Hay numerosos informes de extraños objetos voladores en los cielos de todo el mundo cada año, que se cuentan por cientos. Hay innumerables objetos voladores de todos los tamaños, formas y colores que se ven en el cielo y nadando en el mar. Sin embargo, la posibilidad de que algunos de esos OVNIs fueran el resultado de proyectos encubiertos plantea la cuestión de si algunos de ellos podrían haber sido prototipos construidos en la Tierra. ¿Y es posible que uno de esos aviones no identificados haya sido enviado a “debutar” en un conflicto?
Los rumores de larga data afirman que Estados Unidos operó en secreto los barcos triangulares negros altamente clasificados TR-3A y TR-3B. Algunos incluso han afirmado que estas plataformas fueron construidas utilizando tecnología alienígena de ingeniería inversa. Según se informa, estos aviones encubiertos volaron junto a los F-117 durante las operaciones de combate sobre Irak durante la Tormenta del Desierto a principios de la década de 1990.
Investigaremos si Estados Unidos pudo haber financiado en secreto la creación de dicha plataforma.
Desde el primer vuelo tripulado, Estados Unidos ha puesto mucho énfasis en la tecnología de la aviación. En 1908, el ejército estadounidense ordenó a los hermanos Wright que construyeran el primer avión militar de la historia. La guerra estadounidense actual depende en gran medida de la capacidad del país para apoderarse y mantener el control del espacio aéreo sobre cualquier campo de batalla en cualquier parte del mundo. Por supuesto, mantener esa capacidad frente a rivales extranjeros cada vez más capaces siempre ha requerido una inversión considerable y un grado considerable de secreto.
Existe una larga lista de proyectos aeronáuticos ultrasecretos que, incluso después de hacerse públicos, siguen siendo increíblemente extraños. Ahora se sabe que aviones secretos más exóticos han estado rondando los cielos del suroeste de Estados Unidos durante años, además de aviones furtivos altamente clasificados como el F-117 que volaron durante años antes de que el gobierno reconociera su existencia.
El YF-118 Bird of Prey de Boeing, por ejemplo, completó 40 vuelos de prueba clasificados después de comenzar su proceso de diseño en 1992 dentro de los muros enclaustrados de la instalación militar de Groom Lake (comúnmente conocida como Área 51). entre 1996 y 1999, sobre Nevada.
Boeing retrasó el lanzamiento del Bird of Prey, de aspecto extraño, hasta 2002 porque había autofinanciado en su totalidad el proyecto de 67 millones de dólares. Hay numerosos rumores de que otros demostradores de tecnología financiados por el gobierno, más clasificados, nunca serán revelados de la misma manera, y que algunos de ellos pueden incluso haber sido enterrados en las arenas del Área 51 y perdidos con el paso del tiempo.
Mientras los observadores de aviones y los entusiastas de los ovnis recopilaban información sobre otros aviones supuestamente secretos como el TR-3B y la plataforma de reconocimiento hipersónica que muchos han apodado Aurora, el Ave de Presa todavía estaba en vuelo. Hay mucha evidencia que respalda la idea de que algo parecido a lo que la gente reportaba como Aurora pudo haber estado en realidad en pruebas, alojado en el mismo hangares encubiertos como el Bird, aunque estamos casi seguros de que ese nombre en realidad estaba relacionado con el programa B-2 Spirit. de Prey de Boeing y otras plataformas ultrasecretas que hace tiempo desaparecieron.
Sin embargo, cabe señalar que hasta finales de la década de 1990, Estados Unidos siguió dedicando a la defensa una proporción mayor del PIB que ahora, a pesar de que el gasto en defensa siguió disminuyendo después de la caída de la Unión Soviética. De hecho, el presupuesto de defensa estadounidense de 325.030 millones de dólares de 1992 equivale a más de 718.000 millones de dólares actuales, lo que demuestra que el “Tío Sam” tenía mucho dinero de sobra. financiar diversos programas clasificados. Además, en 1991 se observó que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos había gastado más de 60.300 millones de dólares durante los cinco años anteriores en investigación, desarrollo y adquisiciones clasificadas. Esta cantidad sería de aproximadamente 137 mil millones de dólares en la actualidad, o suficiente para comprar más de 1.500 F-35A actualmente disponibles en el mercado.
Una serie de artículos de Aviation Week y Popular Mechanics de 1991 parecen haber dado a conocer al mundo el Triángulo Negro estadounidense. Según Aviation Week, el avión furtivo fue creado en 1976 en colaboración con los esfuerzos de Lockheed para desarrollar el Have Blue, que eventualmente conduciría al F-117. Northrop es la misma empresa que creó el B-2 Spirit triangular negro. El Penetrador Táctico de Gran Altitud (THAP) es el nombre que Northrop le dio a su avión furtivo triangular.
La Fuerza Aérea finalmente decidió otorgar a Northrop un contrato de investigación y desarrollo y demostración/validación a precio fijo a finales de 1978 para construir un prototipo de avión de reconocimiento a gran altitud basado en su diseño THAP, según Aviation Week. Aviation Week afirma que el prototipo completó su primer vuelo de prueba fuera del Área 51 en 1981 y recibió un contrato de producción en 1982.
Aviation Week incluso llegó a describir el TR-3A de Northrop como mucho más pequeño de lo que realmente se suponía que era, afirmando que sólo medía unos 12 metros de largo, 4,2 metros de alto y una envergadura de 18 a 19. metros en un artículo posterior. Según informes de amplia circulación, se trataba del “TR-3B”. Sin embargo, esto parece ser consistente con un avistamiento sobre el Mar del Norte en 1989 informado por Chris Gibson, un observador capacitado en aeródromos.
Las fuentes anónimas de Aviation Week afirman que estos aviones “podrían” haber sido enviados a Alaska, Gran Bretaña, Panamá y Okinawa, así como haber volado en conjunto con el F-117 Nighthawk durante las operaciones de combate en Irak para proporcionar designación de objetivos láser sobre Bagdad. .
F-117A volando sobre la Base de la Fuerza Aérea Nellis, en Nevada. Crédito de imagen: Staff Sgt. Aaron Allmon II / Wikimedia Commons
Esta afirmación, aunque no ha sido verificada oficialmente, podría ayudar a explicar por qué los documentos proporcionados a los pilotos iraquíes de MiG para ayudarlos a identificar el F-117 en el aire también incluían una silueta del B-2. Es posible que hayan incluido el único otro avión de triángulo negro que se sabía que Estados Unidos volaba debido a la confusión sobre lo que se estaba observando en los cielos de Irak. El B-2 no estaba en uso en ese momento, por lo que lo que realmente vieron es un tema de debate. Aunque, hay que decirlo, esta línea de pensamiento podría ir demasiado lejos.
El Northrop TR-3A fue discutido en el informe de Popular Mechanics junto con otros aviones no identificados pero supuestamente avistados, incluida otra plataforma en forma de boomerang que se decía que era completamente silenciosa y contaba con una enorme envergadura de entre 600 y 800 pies. , o tres o cuatro veces el tamaño del B-52 Stratofortress.
Tanto Popular Mechanics como Aviation Week señalaron que el TR-3A era significativamente más silencioso que otros aviones, pero no silencioso, como se afirma con frecuencia para el TR-3B.
Pero las pruebas de la existencia del TR-3A no son tan sólidas como parecen
Bueno, ambos fueron escritos por o con la ayuda de William Scott, un periodista que ahora es conocido por mostrarse demasiado entusiasta en ocasiones con los temas inusuales que cubría, lo que resultaba en una tergiversación grave, aunque probablemente no intencionada, de la verdad.
Afirmó, por ejemplo, que Estados Unidos tenía un bombardero hipersónico encubierto que era capaz de lanzar armas nucleares desde tubos de lanzamiento verticales en 1990. Por supuesto, ese avión tampoco apareció. Muchos ahora piensan que la designación TR-3 de Scott fue el resultado de que simplemente escuchó mal los rumores sobre el Nivel 3, que fue un programa que vino después del Nivel 2 (y que dio lugar al dron Global Hawk). El Tier 3 estaba destinado a ser un reemplazo no tripulado del SR-71, también conocido como “Quartz”, pero nunca se desarrolló más allá de la etapa de diseño. El programa Tier 3 Minus finalmente llevó a Lockheed y Boeing a desarrollar el Darkstar en 1996. Este no era el avión hipersónico que volaba Maverick, sino más bien un avión no tripulado mucho más lento diseñado para tareas ISR.

Un SR-71B sobre Sierra Nevada, California, en 1994. Crédito de imagen: USAF / Judson Brohmer – Armstrong Photo Galler – Wikimedia Commons
De hecho, el nombre de archivo de esta imagen de Darkstar que se descargó de Wikimedia Commons incluía tanto Darkstar como “Nivel 3”. “.
También notará que una parte importante del artículo de Popular Mechanics de 1991 se basa en los informes de Scott de Aviation Week.
Debido a que Aviation Week es una publicación de gran prestigio con un historial de información privilegiada, muchas personas, incluido yo mismo, nos sorprendieron los detalles de su historia. Sin embargo, la publicación tiene un historial de hacer predicciones elevadas sobre un futuro cercano que nunca se materializó; historias con pocas fuentes reveladas; relatos poco fiables de programas de jets negros a lo largo de los años.
El siguiente es un resumen de cómo los académicos ven actualmente la cobertura de Scott del TR-3A desde 1990 por el historiador espacial y analista político Dwayne Day desde 2006.
“La historia de Manta ejemplifica un patrón que Scott utiliza consistentemente a lo largo de todas sus historias de aviones negros. Un proyecto de avión no clasificado generalmente tiene muy poca información real. Scott luego conecta esta información con avistamientos reportados de un avión inusual en vuelo. Luego se concluye el artículo. con un montón de especulaciones, que normalmente están relacionadas con diversos estudios y proyectos de investigación realizados por varios contratistas, pero las características son siempre las mismas: nunca nombra ninguna fuente que tenga una conexión directa con el supuesto programa, y no Incluso incluya citas anónimas de cualquiera que se supone esté familiarizado con el alcance general del presunto programa.
Sin embargo, los extraños avistamientos del triángulo negro aún no han terminado. Según la leyenda, un triángulo negro parecido a este llamado TR-3B es propulsado por tecnología que supuestamente fue diseñada a partir de extraterrestres.
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