No hay duda de que es difícil hacer la diferencia entre los ovnis y las naves militares de alta tecnología. Comenzaremos con una nave casi legendaria que se conoce con el nombre de Aurora . A principios de la década de 1990, comenzaron a circular rumores entre el mundo de la aviación de que un avión futurista altamente secreto estaba saliendo del Área 51, y en circunstancias claramente encubiertas. El avión supuestamente grande, de color negro y de forma triangular que podía volar a velocidades increíbles, podía superar en maniobras a casi cualquier otra cosa en el planeta. Se rumoreaba que se la conocía como la Aurora . Oficialmente, al menos, y según el Gobierno de los Estados Unidos, la Aurorano existe y nunca ha existido. Pero, eso también se dijo una vez sobre el Área 51. Entonces, con eso en mente, debemos andar con cautela cuando se trata de proclamaciones oficiales del tipo controvertido. La historia comenzó, al menos públicamente, en marzo de 1990. Fue entonces cuando la respetada revista Aviation Week & Space Technology cubrió la historia. Revelaron que el término “ Aurora ” había aparecido en el presupuesto de EE. UU. de 1985, y posiblemente había aparecido por error, lo que tiene sentido si el programa era tan sensible que había que negar su existencia a toda costa. Y hablando de costos,
se rumoreaba que se habían proporcionado alrededor de $ 455 millones a quienes trabajaban en el Área 51 en aviones secretos y futuristas. AW&ST sospechaba que Aurora era un nombre en clave para múltiples tipos de aeronaves que eran tanto radicales en diseño como en tecnología. Sin embargo, otros investigadores concluyeron que Aurora se refería a un solo tipo de avión. AW&ST se enteró de que en 1987 el presupuesto se había disparado a más de dos mil millones de dólares. Bill Sweetman es una de las principales figuras en el campo de la aviación y alguien que se interesó profundamente en la saga Aurora . Sus libros incluyen F-22 Raptor , Inside the Stealth Bomber y Soviet Air Power. Y luego está su libro de 1993, Aurora: El avión espía hipersónico secreto del Pentágono . De la Aurora , Sweetman dice: “¿ Existe Aurora ? Años de búsqueda me han llevado a creer que, sí, lo más probable es que Aurora esté en desarrollo activo, impulsada por los avances recientes que han permitido que la tecnología alcance la ambición que lanzó el programa hace una generación”.
Todo esto fue muy interesante para aquellos que siguen el mundo de los aviones exóticos, como Bill Sweetman y el personal de Aviation Week and Space Technology , y sigue siendo interesante para ellos. Pero, ¿dónde estaba la evidencia de la existencia de Aurora ?? ¿Hubo alguna evidencia? Si habia. Y vino de un hombre altamente creíble con un historial impecable. Su nombre: Chris Gibson. Fue en el verano de 1989 que Chris Gibson tuvo lo que se puede denominar con precisión el encuentro de su vida. Un ingeniero con una licenciatura en geología y alguien que ha trabajado enfocado en la exploración de petróleo, Gibson también estuvo adscrito al Royal Observer Corps del Reino Unido. El trabajo de la República de China, que cerró en diciembre de 1995, después de setenta años de trabajo para ayudar a proteger al Reino Unido de un ataque, requería que sus voluntarios vigilaran cuidadosamente los cielos de arriba y lo que volaba en esos mismos cielos también. Quiso la suerte -o el destino- y en el momento en que la auroraprograma pudo muy bien haberse visto comprometido, Gibson estaba trabajando en una plataforma petrolera en el Mar del Norte. El nombre de la plataforma era Galveston Key. Era agosto de 1989, concretamente, cuando uno de los compañeros de Gibson , un amigo llamado Graeme Winton, que fue a la universidad con Gibson, le dijo emocionado a Gibson que lo acompañara a cubierta. Había algo que Winton necesitaba mostrarle.
Gibson, sorprendido y asombrado, vio algo increíble en el cielo. Un par de aviones F1-11 de General Dynamics conducían un avión completamente negro de aspecto muy extraño. Y, un Boeing KC-135 Stratotankerparecía estar alimentándolo. Tenía la forma de un triángulo. Por un momento o dos, Gibson reflexionó sobre la posibilidad de que lo que él y Winton estuvieran viendo fuera el caza furtivo F-117. Pero, el diseño estaba claramente equivocado. Y el avión era significativamente más grande que el caza furtivo. Gibson lo sabía, ya que los cuatro aviones no volaban alto; de hecho, eran bastante bajos. Gibson estaba total y absolutamente perplejo por la extraña apariencia del avión. Era algo que nunca había visto antes. Gibson dijo: “Discutimos qué hacer al respecto, pero decidimos que si se informaba a través de los canales oficiales, en el mejor de los casos sería descartado y, en el peor de los casos, generaría problemas. Habiendo firmado la Ley de Secretos Oficiales [del Gobierno Británico], no quería poner en peligro mi posición en el equipo de reconocimiento [del Royal Observer Corps], así que mantuve la boca cerrada. Sin embargo, Gibson se puso en contacto con Bill Sweetman, quien consideró que el encuentro era de sumo interés. Gibson agregó: “Es el único avión que he visto que no pude identificar”.
El hecho de que la aurora , que casi con seguridad lo fue, se haya visto sobre el Mar del Norte, frente a la costa este de Inglaterra, es intrigante, porque en marzo de 1993 se informó de una serie de encuentros de un tipo casi idéntico en el Reino Unido continental. vez que Gibson tuvo su encuentro a mediados de 1989, la Aurora tenía un nuevo apodo en la comunidad de investigación de ovnis: el Triángulo Volador . Aunque, es importante tener en cuenta que más de unos pocos investigadores creían que los FT eran de origen extraterrestre. Una cosa con la que casi todo el mundo estaba de acuerdo era que los Triángulos Voladores y la Aurora existían.. Pero, ¿eran nuestros o “de ellos”? Desde la década de 1980, se han informado en todo el mundo avistamientos de ovnis grandes de forma triangular, generalmente descritos como de color negro, que emiten un zumbido bajo y, muy a menudo, con esquinas redondeadas en lugar de ángulos. La mera proliferación de tales informes ha llevado a algunos comentaristas ufológicos a sospechar fuertemente que los Triángulos Voladores (como se les conoce) son ejemplos principales de aeronaves aún clasificadas, a saber, la Aurora . Fue una sola ola de encuentros en el Reino Unido, a principios de 1993, lo que finalmente llevó al personal militar y de defensa de alto rango a ponerse en contacto con sus homólogos estadounidenses para tratar de determinar, de una vez por todas, si los FT son Aurora o si tienen poderes extraterrestres . orígenes.
Ahora, algunas palabras de Nick Pope. Y un caso fascinante de la década de 1990. Retirado desde hace mucho tiempo del Ministerio de Defensa, Pope revela su papel y su conocimiento de los encuentros con ovnis de marzo de 1993 en el Reino Unido: “Llegué a la oficina alrededor de las 8:30 a. m. o las 9:00 a. m. de la mañana del 31 de marzo de 1993. , y mi teléfono estaba sonando. Lo descolgué y había un oficial de policía al otro lado haciendo un reporte de OVNI. Ahora, tenía su base en Devon y me contó un incidente que había tenido lugar en las primeras horas de ese día en particular cuando él y un colega que había estado patrullando de noche vieron un OVNI de forma triangular a bastante altura. Dijo que el movimiento era bastante constante y que había luces en los bordes con una luz más tenue en el medio. Para mí, esta ya era una descripción que se estaba volviendo bastante familiar tanto por uno o dos informes que había recibido en el Ministerio de Defensa a lo largo de los años como por mi propio estudio e investigación sobre la literatura OVNI. En otras palabras, sabía que esta era una forma comúnmente reportada para un OVNI”.
Pope continuó: “También me complació mucho recibir un informe de un oficial de policía. No diré que fue raro, pero fue un poco inusual tener informes de observadores entrenados como policías y militares. Diría que, de los informes que recibí en mi tiempo en el escritorio de ovnis, menos del cinco por ciento provino, en conjunto, de pilotos, oficiales militares y la policía. Había hablado socialmente con numerosos pilotos de la Royal Air Force que habían tenido avistamientos personales, pero que nunca los habían informado por temor al ridículo. “Pero ese informe policial fue en gran medida el primero de muchos que llegaron ese día y durante el la próxima semana más o menos. Cuando se toman en conjunto, los avistamientos descritos tuvieron lugar en un rango de horas: el más temprano fue alrededor de las 11-11:30 p. m. en la noche del 30 y el último fue alrededor de la 1:45 a. m. en las primeras horas del 31. ¿Qué fue precisamente lo que hizo destacar el informe del oficial de policía? “Él me dijo: ‘Hace años que hago patrullas nocturnas, pero en toda mi vida he visto algo así’. Bueno, informes como este llegaron rápido y abundante en el transcurso de la próxima semana más o menos; cada vez llegaban más informes de las comisarías, el público y las comisarías locales de la RAF. De hecho, diría que el número total de informes superó fácilmente los cien”.
Está claro por lo que Pope tiene que decir que hubo tres informes en particular que se destacaron más que cualquier otro, el primero de los cuales se refería a una familia con sede en Rugeley, Staffordshire, Inglaterra., que había visto un notable vehículo aéreo cerca del extenso bosque que es Cannock Chase. Pope revela los hechos: “La Oficina de Relaciones Comunitarias de RAF Cosford [Shropshire] me llamó la atención sobre este informe. El informe procedía directamente de la familia y sonaba particularmente interesante porque, a diferencia de otros avistamientos, este era de un objeto que volaba a muy baja altura. Hubo una reunión familiar y varios miembros de la familia estaban en el camino, en realidad solo se estaban despidiendo de sus familiares que estaban a punto de irse. De repente, esta gran nave de forma triangular voló sobre ellos muy, muy lentamente. Este era un triángulo plano, con una luz en cada esquina y una luz más grande en el centro directo de la parte inferior de la nave”. De hecho, no muy diferente del informe presentado por los informes policiales de Devon?
«Exactamente. Pero había algo más con lo que me había topado en mis investigaciones que también estaba presente en el caso Rugeley”, dice Pope. “Este fue un zumbido de baja frecuencia proveniente del OVNI; un tarareo que en realidad describieron como bastante desagradable. Imagínese pararse frente a los parlantes en un concierto pop y casi sentir el sonido además de escucharlo: ese fue el efecto que informaron. Bueno, estaban tan emocionados y abrumados que dos de ellos saltaron al auto para perseguirlos. “Mientras lo hacían, llegaron a un punto en el que pensaron que el OVNI estaba tan bajo que debía haber caído en un campo cercano. Bueno, estacionaron el auto, saltaron y miraron alrededor. Pero allí no había absolutamente nada; el OVNI se había ido”. Las actividades de la noche apenas habían comenzado: “Los dos reportajes más significativos comenzaron a lasRAF Cosford poco después del encuentro en Rugeley. Este fue definitivamente el punto culminante y fue uno de los mejores informes de avistamientos que recibí en toda mi publicación. El informe en sí provino de una patrulla de guardia en Cosford. Estaban de servicio vigilando los puntos de entrada, comprobando la valla perimetral y cosas por el estilo. Todos los miembros de la patrulla vieron el OVNI y, de nuevo, la descripción era más o menos la misma que la de la mayoría de los demás. En este caso, sin embargo, el OVNI estaba a una altura media o alta”.
Pope hace una observación importante: “Recuerde que estos testigos eran personas que ven en el curso normal de los negocios todo tipo de actividad aérea, meteoritos, bolas de fuego, etc., y lo consideraron absolutamente fuera de lo común. un informe estándar: lo que hicieron fue enviar un informe real de 2 o 3 páginas que subió por su cadena de mando y luego me lo enviaron a mí. En ese informe, afirmaron que el OVNI pasó directamente sobre la base y que esto les preocupaba especialmente. Hicieron comprobaciones inmediatas con varios centros de radar de Control de Tráfico Aéreo, pero no apareció nada en las pantallas. Fue este factor lo que los hizo particularmente interesados en hacer un informe oficial. Esto fue alrededor de la 1:00 a. m. Cualquiera que sea el origen del vehículo desconocido, parecía que sus actividades estaban lejos de terminar. “Se dieron cuenta de que este Triángulo Volador se dirigía en línea directa a RAF Shawbury, que está a unas doce o quince millas de distancia. Ahora, la principal preocupación de la patrulla de Cosford era alertar a Shawbury de que el OVNI se acercaba; pero también querían confirmación de que no estaban teniendo una alucinación masiva. “Tomaron la decisión de llamar a Shawbury y esto fue respondido por el Oficial Meteorológico. Tienes que darte cuenta de que en ese momento había literalmente solo un personal esquelético operando, por lo que el Met. El oficial estaba, esencialmente, solo. Entonces, tomó la decisión de salir, mirar en dirección a RAF Cosford y ver qué podía ver. la principal preocupación de la patrulla de Cosford era alertar a Shawbury de que el OVNI se acercaba; pero también querían confirmación de que no estaban teniendo una alucinación masiva. “Tomaron la decisión de llamar a Shawbury y esto fue respondido por el Oficial Meteorológico. Tienes que darte cuenta de que en ese momento había literalmente solo un personal esquelético operando, por lo que el Met. El oficial estaba, esencialmente, solo. Entonces, tomó la decisión de salir, mirar en dirección a RAF Cosford y ver qué podía ver. la principal preocupación de la patrulla de Cosford era alertar a Shawbury de que el OVNI se acercaba; pero también querían confirmación de que no estaban teniendo una alucinación masiva. “Tomaron la decisión de llamar a Shawbury y esto fue respondido por el Oficial Meteorológico. Tienes que darte cuenta de que en ese momento había literalmente solo un personal esquelético operando, por lo que el Met. El oficial estaba, esencialmente, solo. Entonces, tomó la decisión de salir, mirar en dirección a RAF Cosford y ver qué podía ver.
“Efectivamente, podía ver esta luz que venía hacia él y se acercaba más y más y más y más bajo. Lo siguiente que vio fue esta enorme nave de forma triangular que volaba a una altura de no más de doscientos pies, justo al lado de la base y a solo unos doscientos pies de la cerca perimetral”. Teniendo en cuenta el hecho de que el Oficial de Meteorología de la RAF Shawbury podría considerarse un testigo confiable y alguien bien capacitado para reconocer numerosos tipos de fenómenos aéreos, ¿pudo medir el tamaño del objeto? Pope dijo en aquel entonces: “Mucho: los oficiales militares son muy buenos para medir el tamaño de los aviones y son muy precisos. Su cita para mí fue que el tamaño del OVNI estaba a medio camino entre el de un C-130 Hercules y el de un Boeing 747 Jumbo Jet.. Ahora, tenía ocho años de experiencia con la Royal Air Force y un Met. El oficial generalmente está mucho mejor calificado que la mayoría para mirar cosas en el cielo nocturno. Y también hubo otros factores: al igual que la familia en Rugeley, escuchó este zumbido de baja frecuencia muy desagradable; pero a diferencia de su experiencia, vio que la nave disparaba un rayo de luz hacia el suelo. Sintió que era algo así como un rayo láser o un reflector. La luz seguía muy rápidamente de un lado a otro y barría uno de los campos adyacentes a la base.
“También dijo, y admitió que esto era una especulación, que era como si el OVNI estuviera buscando algo. Ahora, la velocidad del OVNI era extremadamente lenta, no más de veinte o treinta millas por hora, lo que en sí mismo es bastante extraordinario. En lo que respecta a la descripción, dijo que no tenía rasgos distintivos: una especie de nave plana de forma triangular., o posiblemente un poco más en forma de diamante. Pero si todas las descripciones hubieran sido idénticas, me habría sorprendido”. Quizás el aspecto más revelador y revelador del encuentro de la RAF Shawbury fue la forma en que el objeto salió, como revela Nick Pope: «Dijo que el haz de luz se retrajo en la nave, que luego pareció ganar un poco poco de altura. Pero entonces, en un instante absoluto, el OVNI se movió de una velocidad de unas veinte o treinta millas por hora a una velocidad de varios cientos de millas por hora, ¡si no miles! De repente se movió hacia el horizonte y luego se perdió de vista en no más de un segundo, y no hubo un estampido sónico. Bueno, por supuesto, cuando recibí este informe y el de Cosford, inicié una investigación tan completa como pude. Como Nick Pope ahora deja muy claro,
«Aunque era bastante obvio para mí que había una serie de cosas que este objeto no era, de todos modos hice las comprobaciones para tratar de eliminar absolutamente todas las posibilidades». Pope también señaló: “Tenía la sensación de que este iba a ascender en la cadena de mando”. No estaba equivocado. “También se hicieron verificaciones con varios Centros de Control de Tráfico Aéreo, con expertos de Defensa Aérea y sistemas de radar de Defensa Aérea; y aunque en un momento pensamos que habíamos captado el OVNI en el radar, finalmente resultó que no había nada. Después de que se realizaron estos controles y pudimos establecer que el OVNI no había sido captado por el radar, la Royal Air Force estaba bastante interesada. Realmente no hay una visión corporativa sobre los ovnis; realmente se reduce a la creencia del individuo. Pero, suficiente gente se dio cuenta de que estaba pasando algo emocionante y fuera de lo común y ellos también quedaron atrapados en toda esa emoción”. Inicialmente, se propusieron sugerencias de que todos los avistamientos fueron simplemente el resultado de un satélite que reingresó a la atmósfera terrestre: “Hablé con el Oficial de Información Espacial de la RAF Fylingdales; este es el Centro de Alerta Temprana de Misiles Balísticos. Tienen un radar de rastreo espacial muy potente que puede captar y rastrear todo tipo de objetos a alturas orbitales. Ahora, plantearon la posibilidad de que estuviéramos viendo el reingreso de uno de los satélites rusos Cosmos. “Hablé con el oficial de información espacial de la RAF Fylingdales; este es el Centro de Alerta Temprana de Misiles Balísticos. Tienen un radar de rastreo espacial muy potente que puede captar y rastrear todo tipo de objetos a alturas orbitales. Ahora, plantearon la posibilidad de que estuviéramos viendo el reingreso de uno de los satélites rusos Cosmos. “Hablé con el oficial de información espacial de la RAF Fylingdales; este es el Centro de Alerta Temprana de Misiles Balísticos. Tienen un radar de rastreo espacial muy potente que puede captar y rastrear todo tipo de objetos a alturas orbitales. Ahora, plantearon la posibilidad de que estuviéramos viendo el reingreso de uno de los satélites rusos Cosmos.
“Sin embargo, contrariamente a lo que algunas personas han dicho, los Fylingdales no estaban muy seguros de si el satélite habría sido visible o no desde el Reino Unido durante ese tiempo. Pero incluso si hubiera un satélite reingresando en los cielos, ciertamente no podría explicar el encuentro tan cercano en RAF Shawbury .. No olvide, también, que la quema de un satélite es muy parecida a una lluvia de meteoritos con unos pocos rastros de luz que cruzan el cielo. En este avistamiento, sin embargo, se trataba de un caso en el que una base militar en realidad informaba a otra y decía: ‘Viene hacia ti…’ Así que esto descarta un satélite quemado». Pope luego llevó su investigación a otro nivel. “Mi siguiente paso fue obtener un mapa y trazar los distintos lugares donde se había visto el OVNI u OVNI. Bueno, eso no funcionó. Me enfrenté a un mapa de avistamientos fortuitos en todo el país. Ciertamente hubo una concentración de avistamientos en Devon, Cornualles, Gales del Sur y Midlands. Pero también hubo avistamientos desde Southampton y Yorkshire; y sabía que había informes de Irlanda, Bélgica y otras partes de Europa. Y estos fueron solo la punta del iceberg. “Un punto interesante que se me ocurrió fue que estábamos lidiando con actividad exactamente la misma noche, pero tres años después, con una ola muy famosa de avistamientos de embarcaciones muy similares en Bélgica. Y mi teoría favorita sobre esto, o al menos una idea que planteé, fue que se trataba de un movimiento deliberado por parte de quienquiera que estuviera operando la nave”.
Pope explicó su línea de pensamiento: “Por ejemplo, si los medios se hubieran enterado de esto, habría sido demasiado tarde para publicarlo en los periódicos el 31 de marzo; por lo tanto, la fecha más temprana en la que la historia podría haber sido el 1 de abril, ¡el Día de los Inocentes! Nuevamente, un pequeño indicador, quizás, de inteligencia y posiblemente incluso alguna forma de humor”. Por supuesto, se podría argumentar que esto serviría como una excelente cobertura si el Flying Triangle que se vio cerca de RAF Shawbury fuera un avión terrestre (aunque claramente secreto) en lugar de algo extraterrestre. El Papa lo reconoce. “Decidimos que no podíamos ignorar los diversos rumores que circulaban sobre un supuesto avión de alto secreto desarrollado por el gobierno de los EE. UU. y llamado Aurora, o, de hecho, cualquier avión hipersónico y/o prototipo operado por los estadounidenses. “Hubo rumores persistentes en el mundo de la aviación y entre el lobby OVNI de que el SR71 Blackbird había sido reemplazado por un avión hipersónico cuyo nombre en código era Aurora y que eso era lo que realmente eran los Triángulos Voladores. Era muy consciente de que había habido algunas historias interesantes sobre avistamientos visuales y de radar alrededor de ciertas bases aéreas; sin embargo, no le había dado mucha importancia a estos rumores, sobre todo porque hubo algunas negaciones muy definitivas de los estadounidenses.
“Sé que hay mucho cinismo sobre el gobierno y las fuerzas armadas. Y aunque la burocracia puede negarse a responder una pregunta y, a veces, puede dar una respuesta engañosa, mentir abiertamente es increíblemente raro. Y cuando ocurre, si se descubre, es casi seguro que lleva a la resignación. “Pero con los avistamientos de marzo de 1993, y a pesar de que los estadounidenses negaron que fueran responsables de los Triángulos Voladores, los contactamos para hacer averiguaciones. Esto se debió a que tienen la responsabilidad relativa a la presencia estadounidense en Gran Bretaña. Esas investigaciones no dieron ningún fruto en absoluto. Los americanos dijeron: ‘No. No podemos arrojar ninguna luz sobre los avistamientos de ovnis que han llevado a su investigación’”. Sin embargo, Pope puede revelar que la relación con los estadounidenses no estuvo exenta de intriga. «En todo caso», relata ahora, “Hubo una pequeña pista interesante de que los estadounidenses también estaban viendo estos Triángulos Voladores sobre su territorio. Mientras hacíamos nuestras consultas, cambiaron la pregunta y querían saber si nuestra Royal Air Force tenía un prototipo de avión hipersónico de forma triangular de algún tipo. Entonces, presumiblemente, los estadounidenses también estaban teniendo avistamientos del Triángulo Volador. “Pero esto fue interesante, a la luz del hecho de que los estadounidenses supuestamente abandonaron las investigaciones de ovnis en 1969 cuandoel Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea cerró. Por supuesto, es posible que no esté oficialmente en el juego de los ovnis, pero sin duda estará al tanto de los informes de naves estructuradas en su espacio aéreo y se interesará por ellos. Entonces, esencialmente, nos quedamos en blanco con los estadounidenses”.
Volviendo a Nick Pope: “Teniendo en cuenta que los estadounidenses habían preguntado, nada menos que a nivel oficial, si la Royal Air Force británica tenía entre sus empleados algo que se ajustaba ampliamente a la descripción de un Flying Triangle, y habíamos dicho ‘No, Todavía me sentía obligado a abordar la cuestión de si los rumores sobre aviones secretos que volábamos eran ciertos o no. Primero, desde mi propio conocimiento de prototipos de aeronaves, vehículos aéreos no tripulados, etc., los Triángulos no encajan en el patrón típico, y explicaré por qué. Donde tenemos tales piezas de equipo, no se prueban sobre las cabezas de ‘Joe Public;’ se prueban en una pequeña cantidad de rangos claramente definidos y áreas de peligro, principalmente en el mar, como Abberporth Range en Cardigan Bay”. El Papa también afirma sobre este asunto tan controvertido: “Simplemente no vuela un prototipo de nave sobre una base militar o sobre el centro de Rugeley o donde sea, y corre el riesgo de que alguien (a) arme un [Tornado] F-3 [avión] para intentar interceptarlo; o (b) tomar una fotografía del mismo que terminará en la portada deThe Sun o Jane’s Defense Weekly . Simplemente no es la forma en que se hacen las cosas.
“Revisamos a nivel nacional cualquier cosa que pudiera haber estado volando. Pero si hubiéramos estado metiendo las narices en algo que no nos concierne, la investigación se habría interrumpido silenciosamente. De hecho, sucedió todo lo contrario. Estábamos haciendo grandes olas en la Royal Air Force, el Ministerio de Defensa ya nivel internacional. Entonces, la teoría de los aviones secretos domésticos es interesante, pero no se sostiene”. Tres años antes de los eventos extraordinarios en RAF Cosford y RAF Shawbury, se vieron objetos similares en repetidas ocasiones en el espacio aéreo belga en 1989 y 1990. En vista de esto, ¿se hizo alguna forma de acercamiento al ejército belga para conocer sus puntos de vista? “Sí”, dice el Papa. “Me acerqué a los belgas para obtener una comparación después de sus avistamientos. Llamé al Agregado Aéreo de la Embajada Británica en Bruselas y él habló con uno de los pilotos de F-16 que se habían apresurado a interceptar un Triángulo Volador sobre Bélgica en 1990. Bueno, el Agregado Aéreo me informó que la visión corporativa del Estado Mayor de la Defensa belga fue que creían que estaban tratando con una nave sólida y estructurada. “Aparentemente, la palabra de los belgas fue: ‘Gracias a Dios fue amistoso’. Si no hubiera sido así, me quedó claro que era muy poco lo que la Fuerza Aérea belga podría haber hecho de todos modos, a pesar de que el la palabra de los belgas fue: ‘Gracias a Dios fue amistoso’. Si no hubiera sido así, me quedó claro que era muy poco lo que la Fuerza Aérea belga podría haber hecho de todos modos, a pesar de que el la palabra de los belgas fue: ‘Gracias a Dios fue amistoso’. Si no hubiera sido así, me quedó claro que era muy poco lo que la Fuerza Aérea belga podría haber hecho de todos modos, a pesar de que elEl F-16 no se queda atrás”.
Con el ángulo del arma secreta eliminado en lo que respecta a Nick Pope, ¿cuál fue su próximo paso en la investigación? “Solo había un lugar a donde ir y era arriba en la cadena de mando y le informé a mi jefe de división. Era notoriamente escéptico acerca de los ovnis y, en general, no ocultó el hecho de que pensaba que todo era una pérdida de tiempo y recursos. Pero los eventos de Shawbury y Cosford lo habían impresionado bastante, incluso hasta el punto de hacer algunos intentos de trazar el curso del OVNI. “De hecho, lo recuerdo saltando a la oficina en un estado de considerable excitación cuando pensó que había encontrado indicios de una pista en línea recta. Había copiado algunos de los informes; pero lo que no tenía era un lote de informes que acababan de llegar y que pintaban un cuadro totalmente diferente. “Bueno, Solo pensé que esto necesitaba ascender en la cadena de mando. El principal destinatario fue el Subjefe del Estado Mayor del Aire; así que lo que hice fue resumir los eventos en un par de caras de papel y adjuntar los informes originales: el informe mecanografiado presentado por el avistamiento de la patrulla en Cosford y mi propio informe sobre el avistamiento de la RAF Shawbury. “Se tomó unos días para echar un vistazo a todo el papeleo y luego lo pasó a la cadena de mando con un mensaje que decía: ‘Esto es extremadamente interesante. Es un verdadero misterio, pero está claro que ha realizado todas las comprobaciones que razonablemente podíamos hacer y es difícil ver cómo podemos llevar esto más lejos. Y ahí era esencialmente donde descansaba el asunto”. El principal destinatario fue el Subjefe del Estado Mayor del Aire; así que lo que hice fue resumir los eventos en un par de caras de papel y adjuntar los informes originales: el informe mecanografiado presentado por el avistamiento de la patrulla en Cosford y mi propio informe sobre el avistamiento de la RAF Shawbury. “Se tomó unos días para echar un vistazo a todo el papeleo y luego lo pasó a la cadena de mando con un mensaje que decía: ‘Esto es extremadamente interesante. Es un verdadero misterio, pero está claro que ha realizado todas las comprobaciones que razonablemente podíamos hacer y es difícil ver cómo podemos llevar esto más lejos. Y ahí era esencialmente donde descansaba el asunto”. El principal destinatario fue el Subjefe del Estado Mayor del Aire; así que lo que hice fue resumir los eventos en un par de caras de papel y adjuntar los informes originales: el informe mecanografiado presentado por el avistamiento de la patrulla en Cosford y mi propio informe sobre el avistamiento de la RAF Shawbury. “Se tomó unos días para echar un vistazo a todo el papeleo y luego lo pasó a la cadena de mando con un mensaje que decía: ‘Esto es extremadamente interesante. Es un verdadero misterio, pero está claro que ha realizado todas las comprobaciones que razonablemente podíamos hacer y es difícil ver cómo podemos llevar esto más lejos. Y ahí era esencialmente donde descansaba el asunto”. “Se tomó unos días para echar un vistazo a todo el papeleo y luego lo pasó a la cadena de mando con un mensaje que decía: ‘Esto es extremadamente interesante. Es un verdadero misterio, pero está claro que ha realizado todas las comprobaciones que razonablemente podíamos hacer y es difícil ver cómo podemos llevar esto más lejos. Y ahí era esencialmente donde descansaba el asunto”. “Se tomó unos días para echar un vistazo a todo el papeleo y luego lo pasó a la cadena de mando con un mensaje que decía: ‘Esto es extremadamente interesante. Es un verdadero misterio, pero está claro que ha realizado todas las comprobaciones que razonablemente podíamos hacer y es difícil ver cómo podemos llevar esto más lejos. Y ahí era esencialmente donde descansaba el asunto”.
Hoy, ¿Nick Pope siente que la evaluación del Asistente del Jefe del Estado Mayor del Aire fue justa? “Bueno, sí y no. Me sentí extremadamente incómodo porque teníamos una clara brecha en la región de defensa aérea del Reino Unido; y teníamos dos bases de la Royal Air Force prácticamente sobrevoladas por una nave estructurada y, sin embargo, no teníamos nada en el radar y absolutamente ninguna explicación. Apliqué nuestra propia línea estándar sobre los ovnis y me hice las preguntas: ¿Esto no tiene importancia para la defensa? ¿Y si la nave hubiera sido hostil? ¿Qué pasaría si una bahía de bombas se hubiera abierto repentinamente y hubiera atacado estas bases? Si ese hubiera sido el caso, y sin que el OVNI apareciera en el radar, lo primero que hubiéramos sabido habría sido cuando caían las bombas. Entonces, llegué a la conclusión de que esto era de extrema importancia para la defensa. “Sospecho naturalmente de cualquiera que no declare su mano. Y aunque puede haber muy buenas razones para que permanezcan encubiertos, creo que desde un punto de vista militar y de defensa, hay que decir que existe una amenaza potencial de OVNI. “Personalmente, sentí que decir ‘Objeto inexplicable; Caso Cerrado’ no fue satisfactoria. Por otro lado, tenía todas las simpatías por el Subjefe del Estado Mayor Aéreo; no había fallas en su lógica. ¿Qué más podría haber hecho? Realmente, era una situación imposible. Simpatizaba plenamente con el Subjefe del Estado Mayor Aéreo; no había fallas en su lógica. ¿Qué más podría haber hecho? Realmente, era una situación imposible. Simpatizaba plenamente con el Subjefe del Estado Mayor Aéreo; no había fallas en su lógica. ¿Qué más podría haber hecho? Realmente, era una situación imposible.