se pueden encontrar restos del mh370 si se resuelve un nuevo acertijo de tres partesse pueden encontrar restos del mh370 si se resuelve un nuevo acertijo de tres partes

¿Es esta la solución a la desaparición del MH370?

«He documentado una falla matemática grave con los análisis oficiales de que el MH370 estaba en una inmersión de alta velocidad».

El Dr. Vincent Lyne es investigador sénior honorario del Instituto de Estudios Marinos y Antárticos (IMAS) de la Universidad de Tasmania. En una entrevista con Express.co.uk , habla sobre su artículo recientemente publicado en el que detalla el «grave defecto matemático» que descubrió en una de las teorías más comunes sobre los últimos momentos del vuelo del MH370 y por qué solo algunas partes. se han encontrado. Lyne afirma que la «falla» está en el análisis aceptado de que el MH370 estaba en picada a alta velocidad antes de estrellarse.

“La explicación corregida es que el avión descendía a menos de 14 grados de declinación (no 90 grados). La trigonometría de la escuela secundaria es todo lo que se requiere para explicar la falla grave que atraviesa todo el análisis oficial».

Lyne atribuye su ‘error’ propuesto a un simulador de vuelo de «piloto al mando» (PIC) para un Boeing 777-200LR de «largo alcance» utilizado por el FBI y los investigadores oficiales del MH370 que simuló una ruta de vuelo larga desde Kuala Lumpur hasta el Estrecho de Malaca, un estrecho hacia el sur y que termina en lo profundo del Océano Antártico, mucho más allá de la carga de combustible a bordo del Boeing 777-200ER MH370 de «rango extendido» más corto, lo que termina el vuelo en una alta velocidad de 90 grados sin combustible. chocar. Lyne dice que esta es la simulación utilizada por la mayoría de los investigadores que concluyeron que era poco probable que el MH370 terminara en un «abandono controlado» en el Océano Antártico.

“En 2021, mostré que esta pista cruzaba o pasaba muy cerca de la ubicación predicha por la teoría de la longitud de Penang (la ubicación PL). Aquí, reflexiono, como parte del proceso de «reacción del escenario», en la pista del PIC, asumiendo que puede ser un acertijo con detalles de planificación ocultos, como el inicio de la pista hacia el sur (en el giro a la izquierda hacia el norte) y el punto final ofuscan la simulación. de intenciones de trayectoria de vuelo”.

La «teoría de la longitud de Penang» se basa en el hecho de que el MH370 se desvió hacia el oeste de su ruta de vuelo planificada y dejó el alcance del radar a 200 millas náuticas al noroeste de la isla de Penang, en el noroeste de Malasia peninsular. Lyne dice que la compañía satelital británica Inmarsat y los investigadores oficiales utilizaron comunicaciones satelitales del MH370 e identificaron compensaciones de frecuencia de ráfaga (BFO) relacionadas con el desplazamiento Doppler que condujeron a «trayectorias de vuelo simuladas plausibles, restringidas por su teoría de falta de combustible que resultó en un amplio conjunto de rangos de trayectoria de vuelo optimizados matemáticamente, todos simulados de manera óptima para quedarse sin combustible cerca del séptimo arco de comunicación satelital”. Aquí es donde Lyne dice que ocurrió la falla y comienza su acertijo de tres partes.

«Se identificó un acertijo de tres partes donde la ubicación del PL, como punto de pivote (Parte 1), separaba una vía norte (Parte 2) y una vía sur (Parte 3). Con la Parte 1 resuelta, la Parte 2 norte La longitud de la pista de ~5000 km se ajusta de manera óptima a la longitud de la pista predicha por la teoría PL, si el giro sureste hacia la ubicación PL se produce muy cerca de la esquina suroeste del rango de la Red de radar sobre el horizonte de Jindalee (JORN) (una característica central crítica de la teoría PL). La longitud de la pista sur del señuelo de la Parte 3 (~1480 km) es precisamente la misma distancia que la ubicación PL al aeropuerto de Perth. Concluyo que las Partes 1 y 2 estaban relacionadas con la ruta de vuelo prevista, y que la Parte 3 fue una distracción, simplemente porque una pista PIC con solo la Parte 1 y la 2 pudo haber sido suficiente para resolver el acertijo”.

Afortunadamente, Lyne ofrece alguna aclaración del acertijo de tres partes en su artículo. Esta teoría se basa en la idea de que había al menos una persona en control total del avión siguiendo un plan secreto determinado con precisión oculto en el acertijo de tres partes. Los cálculos de la carga de combustible dieron como resultado una gama de posibles trayectorias de diferentes longitudes porque la eficiencia del combustible varía con la altitud, la velocidad sobre el terreno y otras variables. La persona que volaba el avión tenía toda la intención de hacer un pivote (Parte 1) en una pista del norte, y lo que parecía ser un pivote hacia Pert (Parte 3) fue una distracción, que Lyne concluye que funcionó, según la cantidad de búsquedas seguidas. este camino en lugar de su pista propuesta. Él cree que la persona que piloteaba el avión siguió “una pista muy precisa con poca holgura que también debe terminar en el Agujero Longitudinal de Penang.

¿Quién estaba al mando del avión?

«A pesar del trabajo dedicado y brillante de los investigadores, su conclusión de inmersión de alta velocidad tergiversó el descenso controlado real del MH370. Dado que gran parte de la investigación del accidente del MH370 y la teoría de la escasez de combustible se basaron en gran medida en estas conclusiones del DSTG, un sólido informe científico internacional Se recomienda revisar urgentemente todos los análisis y evidencias antes de aprobar la próxima búsqueda final».

Lyne propone otra revisión, esta vez utilizando su teoría de los tres acertijos, y busca el MH370. Eso puede ser difícil ya que todas las búsquedas anteriores terminaron sin que se descubrieran los restos y la financiación de las diversas organizaciones y gobiernos involucrados se agotó. ¿Alguno de ellos financiará otra búsqueda basada en lo que una persona afirma que es una falla matemática en análisis aceptados anteriores que termina en un «acertijo de tres partes»? Buena suerte con eso. Y esta teoría no dice nada acerca de quién podría ser la persona que pilotaba el avión en este camino secreto predeterminado ahora por qué derribaron el MH370. La investigación parece haber llegado al punto en que se debe encontrar ese tipo de información para atraer a las organizaciones y los gobiernos a gastar más dinero en otra búsqueda, independientemente de los sentimientos frustrados de los familiares de los pasajeros y la tripulación.

El “acertijo de tres partes” es una teoría interesante, pero probablemente necesite más evidencia y promoción para resolver la misteriosa desaparición del MH370.

Por Alejandro