En la extensa lista de encuentros cercanos que tuvieron lugar entre pilotos militares y objetos voladores no identificados , hay casos como el que se describe a continuación, donde la temible capacidad defensiva de estos últimos queda más que demostrada.

Conocido como el “ Evento del Jet Cubano de 1967 ”, el incidente tiene un excelente  registro de archivo  y múltiples documentos gubernamentales obtenidos a través del proceso FOIA, algo que apunta a su absoluta verdad. Pero no solo eso, sino que también hay evidencias de un encubrimiento del gobierno para evitar que nadie se pronuncie sobre lo sucedido . Y no es para menos, pues uno de los principales protagonistas del encuentro aéreo no pudo volver a contarlo.

La versión corta de la historia comienza con un especialista anónimo en seguridad de la USAF que filtró el informe al investigador Stanton Friedman después de que dio una conferencia en 1978. El testigo había estado estacionado en el Escuadrón de Seguridad 6947 en los Cayos de Florida en 1967, parte de un español -Unidad de inteligencia de habla hispana que monitoreó las comunicaciones de la Fuerza Aérea cubana y los transmisores de radar a través del estrecho durante los tensos días posteriores a la crisis de los misiles cubanos. En marzo de ese año, la unidad interceptó el tráfico de radio cubano que informaba de un  bogey  (objetivo aéreo no identificado) que ingresaba al espacio aéreo cubano desde el noreste.

Se enviaron dos aviones de combate MIG-21 para interceptar el OVNI. Al llegar a su ubicación, los pilotos informaron haber visto “ una esfera metálica brillante sin marcas ni apéndices visibles ” a 33,000 pies viajando a aproximadamente 660 mph.

Después de un intento fallido de establecer contacto por radio con el objeto, el cuartel general de la defensa aérea cubana ordenó al líder del vuelo que armara sus misiles y destruyera el objetivo. El líder del vuelo respondió por radio que tenía el objetivo en la mira y estaba listo para atacar. Esas fueron las últimas palabras que se escucharon del piloto…

En cuestión de segundos, se escuchó gritar a su compañero en el segundo MIG, diciendo que el avión del líder del vuelo había explotado. Aunque luego corrigió esa descripción para decir que el avión se había «DESINTEGRADO» en el aire y los escombros llovían hacia el océano.

El OVNI luego aceleró a una «velocidad increíble», subió a aproximadamente 98,000 pies y continuó hacia el suroeste en dirección a América del Sur.

Investigación y consecuencias del suceso del jet cubano de 1967

Ya sea que el objeto anómalo destruyó el avión cubano después de que le apuntaran con sus armas o si esto fue solo una extraña coincidencia, el encuentro obviamente terminó fatalmente para el piloto.

El Escuadrón de Seguridad 6947 envió un Informe de Punto de Inteligencia a la sede de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) sobre el evento. En cuestión de horas se les ordenó enviar todas las cintas, registros y datos pertinentes sobre el evento a la NSA y enumerar el avión cubano como desaparecido debido a un “mal funcionamiento del equipo”.

Una vez que Friedman tuvo acceso a esta información, se la envió a un reportero, quien luego se la pasó a Robert Todd, director de investigación de  Citizens Against UFO Secrecy (CAUS).

Todd envió solicitudes de información a una variedad de agencias militares y de inteligencia durante un período de seis meses en 1978, todo fue en vano. Pero en julio de ese año, recibió la visita de dos agentes del FBI en su casa . Lo entrevistaron en privado y lo interrogaron sobre sus contactos anteriores con gobiernos extranjeros. También leyó secciones de las leyes de espionaje de Estados Unidos, sugiriendo que una condena bajo esos códigos podría conducir a cadena perpetua o incluso a la pena de muerte. También se sugirió fuertemente que el teléfono de Todd había sido intervenido.

En ese momento, parece que no se tomaron más medidas, pero el mensaje enviado a Todd fue lo suficientemente claro. Las solicitudes posteriores a la USAF de CAUS sobre el estado de cualquier investigación relevante del FBI se encontraron con respuestas que decían que no podían confirmar ni negar la existencia de dichos documentos. Pero si existieran, estarían clasificados y, en cualquier caso, no disponibles.

A la defensiva Cuban Jet Event

El incidente sigue siendo uno de los más intrigantes en la historia de posibles interacciones destructivas entre ovnis y aviones militares terrestres . Y hay otros ejemplos similares, de hecho, según el propio Friedman,  al menos 6 pilotos estadounidenses habrían muerto persiguiendo ovnis .

Sin embargo, un elemento aparentemente común en este tipo de casos es que los ovnis nunca han sido el agresor inicial. Las únicas ocasiones en que la nave anómala se volvió conflictiva o destructiva fue después de que un piloto humano iniciara la interacción de una manera potencialmente agresiva.

Dejando a un lado las cuestiones de seguridad nacional, tan a menudo mencionadas en los informes UAP contemporáneos, puede ser razonable concluir que la mayoría de los ovnis informados por los militares se estaban ocupando de sus propios asuntos hasta que los pilotos humanos se atrevieron a provocarlos.