NUEVAS PATENTES DE MOTORES WARP

NUEVAS PATENTES DE MOTORES WARP

4 marzo, 2021 Desactivado Por Alejandro
motor warp
Imagen: Adrian Mann

Posteriormente de aparecer durante decenios en la  ciencia ficción , y después pasar a una hipotesis real, el año anterior se publicó una nueva patente para una unidad warp actualizada sin fanfarrias. Como bastantes diferentes comienzos en falso en el estudio de vanguardia, la patente puede representar el siguiente paso en la hipotesis en expansión, o podría significar que el boceto práctico del planeta real de una unidad warp en funcionamiento está en el horizonte.  

TRASFONDO: CÓMO DOBLAR EL ESPACIO-TIEMPO CON UN WARP DRIVE

Posteriormente de publicar por vez primera su innovador concepto de impulso warp de 1994 en la revista Classical and Quantum Gravity, el matemático y físico mexicano Miguel Alcubierre recibió importantes comentarios positivos y negativos. La mayor parte aplaudió su solución, que de hecho pareció crear una hipotesis de trabajo sobre cómo un impulso warp podría permitir un viaje más veloz que la luz sin violar las leyes de la física. Por contra, diferentes se concentraron en la inverosimil cantidad de energía necesaria para propulsar su nave espacial teórica.     

 


El motor de curvatura se refinó incluso más en 2007 por el ingeniero H. David Froning Jr., que, entre diferentes cosas, trabajó con anterioridad para la U. S. Fuerza Aérea, Boeing y McDonnell Douglas. Él 
publicó los refinamientos en 2008 y más tarde publicó un texto 2019 en su investigación.    

Ambas hipotesis dieron un vasto paso adelante en 2011 cuando una noticia difundido por el investigador de la NASA Harold G. ” Sonny” White mejoró incluso más los bocetos de Alcubierre, reduciendo drásticamente la cantidad de materia exótica necesaria para propulsar el hipotético impulso de una cantidad del tamaño de Júpiter a algo parecido. al tamaño de la sonda Voyager 1 de la NASA. Si bien esto sigue siendo un volumen significativo y mucho más allá de nuestra capacidad actual de fabricación, esta reducción drástica en los condiciones de combustible parece indicar que un motor warp del planeta real podría algún día ser factible.    

El maestro adjunto de la Universidad de Nebraska, David Pares, y su empresa, Space Warp Dynamics , están ejecutando un intento práctico de edificar una unidad Publicó una serie actual de evidencias en YouTube; en cambio, la campaña de Indiegogo de su empresa para concebir un mecanismo de este tipo solo alcanzó el 3% del objetivo objetivo. Su lugar web y las páginas de Facebook exponen solo avances incrementales desde por lo tanto. Curiosamente, el lugar web de la compañía señala que Pares se inspiró en el avistamiento de su propia nave, a la edad de 16 años, si bien no se proporcionan diferentes detalles de este avistamiento. Aparte de eso, poco se conoce sobre este plan.         

 

 

ANÁLISIS: LA NUEVA PATENTE DE WARP DRIVE 2020

En abril de 2020, dos ingenieros de Chicago, Jessica Gallanis y Eytan Halm Suchard publicaron una petición de patente para una unidad que utiliza los bocetos actualizados de Harold White. Un mecanismo denominado acertadamente Alcubierre-White Warp Drive. Escasamente un mes mas tarde del cierre de COVID 19, la publicación de la patente pareció pasar desapercibida, con un único reporte de Read Multiplex en diciembre de 2020 (uno que se halla detrás de un muro de pago).       

En la parte resumida de la patente, Gallanis y Suchard explican cómo “la ficción utiliza dos muros gravitacionales de Alcubierre para conseguir un efecto warp drive como forma de propulsión mientras rodea o encierra una cavidad o cosmos donde los pasajeros pueden viajar”. 

Este boceto es consistente con Alcubierre, cuya solución, indican, “propuso un procedimiento para cambiar la métrica del espacio-tiempo y crear una burbuja de alteración espacio-temporal de modo que mientras desde fuera de la burbuja, la burbuja pueda avanzar a una velocidad superluminal, desde en el interior la burbuja la velocidad es mucho menor que la velocidad de la luz “.

La patente además destaca el trabajo de Froning, quien manifiestan que vió cómo, “si se consigue bastante alteración, la velocidad de la nave es más lenta que la velocidad de la luz en el interior de la zona que la rodea, inclusive si se mueve más veloz que la luz en relación a la Tierra. . “

“Jamás había oído hablar personalmente de la unidad Alcubierre hasta 2013”, admitió Suchard en una entrevista telefónica de dos horas con  The Debrief para hablar sobre su mecanismo, cómo apareció el boceto y cuán realista era la edificación de su unidad Warp patentada. 

 

motor warp
Visualización bidimensional de una pulsión de Alcubierre, que muestra las regiones opuestas del espacio-tiempo en expansión y contracción que desplazan la zona central. (Imagen: AllenMcC)

 

Ingeniero de software de profesión, Suchard estaba trabajando en software de reconocimiento de firma y redacción a mano cuando tuvo una divulgación que lo llevaría a su boceto patentado. 

“Se me sucedió que tendriamos que poder explicar todos los fenómenos físicos como geometría. Y ese espacio-tiempo era sencillamente una propiedad emergente, que es diametralmente opuesta al enfoque de [Albert] Einstein “.

El ingeniero nacido en Israel manifestó que esta divulgación lo lanzó a un ensayo más hondo de cosas como la materia oscura, la hipotesis de bucles, la gravedad cuántica y, en última instancia, a el plan de un impulso warp. 

“Me topé con Alcubierre por vez primera en 2013”, explicó Suchard, un hallazgo que lo llevó a pasar los próximos tres años intentando de rectificar su nueva imagen de la física clásica con la hipotesis del Dr. White. “ Sabía por mis propios cálculos que la energía misma debe crear gravedad y, por extensión, antigravedad”, manifestó. “ Y que esta poseía que ser la solución para Alcubierre”.

Para 2017, la esposa de Suchard y su compañera de ingeniería, Jessica Gallanis, le dijeron que su trabajo teórico era sólido y que era hora de intentar presentar una patente. Desafortunadamente, el primer intento no tuvo éxito. “ No lo aceptarían”, manifestó sobre la contestación de la  Oficina de Patentes y Señales de Estados Unidos (USPTO). ” Creo que no entendieron la física”. 

Suchard manifestó que estuvo los próximos dos años yendo y viniendo con la USPTO hasta que, en 2020, al final hicieron una concesión. ” Para por lo tanto, no refutaron el hecho de que la patente se basa en una hipotesis de trabajo válida, pero aun así dijeron que requeriría un mecanismo físico para probar la física”. Como resultado de esta concesión, aceptaron la petición, dando sitio a la publicación de 2020.

 

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Concepto artístico de una nave espacial que utiliza un Alcubierre Warp Drive. (Imagen: NASA)

 

OUTLOOK: ¿SE HA HECHO HISTORIA?

Cuando se le preguntó a dónde irá su patente a partir de aquí, Suchard fue particularmente crítico en su contestación. ” No confío en nadie más para realizar los ensayos”, manifestó, “porque bastantes los hacen de forma incorrecta”. Para realizar esos ensayos, Suchard además admite que su experiencia no es bastante. “ Requeriría involucrar a diferentes físicos. Un ingeniero de RF, un investigador de componentes y bastantes diferentes con experiencia en [áreas como] disipación de calor, rayos X y diferentes campos vinculados “. 

Suchard además señaló la cantidad significativa de fondos imprescindibles para esta investigación y que mencionado financiamiento no está hoy en dia en el horizonte.

El reporte se acercó al Dr. Jason Cassibry, maestro del Centro de Investigación de Propulsión de la Universidad de Alabama en Huntsville. Él y uno de sus alumnos, Joseph Agnew , experto del Propulsion Research Center, explicaron que había contratiempos con la hipotesis de Suchard.    

Cassibry y Agnew le dijeron a  The Debrief en un correo electrónico que el uso de campos magnéticos altamente concentrados para concebir pozos de gravedad es una apariencia habitual de la hipotesis del impulso de alteración. 

“He observado a varias personas intentar relacionar las oscilaciones eléctricas de alta frecuencia con el impulso warp. Según varios de los artículos que he observado, hay una relación entre la energía del campo magnético altamente concentrado, como en un solenoide enorme, y un pozo de gravedad positiva. Pero la cantidad de energía requerida para ser detectable es gran cantidad grande y, si bien es factible, ese experimento incluso no se ha hecho ”, explicó Agnew. 

Agnew explicó que el mayor inconveniente es la parte del sistema de “’energía negativa o’ pozo antigravedad ‘” que lo convierte en una unidad Alcubierre y no solamente en un pozo gravitatorio. Tanto Agnew como Cassibry coincidieron en que varios aspectos de la patente encajaban con los modelos previos de propulsión warp; en cambio, dado que no hay datos experimentales, sería imposible definir si la unidad funcionaría. 

“Soy escéptico”, avaló Agnew, “dado que cita fenómenos incluso no observados como base para su funcionamiento”.

El Dr. Cassibry se hizo eco del sentimiento de Agnew y añadió: “Espero que algún día, alguien revele un invento o una tecnología al lado con una demostración de un sistema real, como un video de un sistema de propulsión en funcionamiento levantándose del suelo, sin ataduras. Aparte de eso, las mediciones experimentales, inclusive en una evidencia de subescala, son muy valiosas y recomendadas. A falta de evidencias experimentales, seguiré siendo escéptico en relación a todos y cada uno de los artículos y patentes “.

El Reporte se  acercó al Centro de Investigación Ames de la NASA para obtener comentarios del Dr. White sobre esta patente potencialmente innovadora y cualquier trabajo que aun pueda estar haciendo en este campo. Su representante le manifestó a The Debrief que White se retiró de la organización el año anterior. igualmente indicaron que el proyecto de mecánica warp que dirigía en Ames ya no está en funcionamiento dado que se cerró al mismo tiempo que se fue.       

El Debrief intentó ponerse en contacto con el Dr. Whte en su nueva empresa, el Limitless Space Institute , que parece continuar su investigación de Warp Drive. No respondieron a las solicitudes de comentarios.  

La patente de Suchard y Gallanis incluso está pendiente de aprobación, y es una aprobación que Suchard no espera en el corto plazo. Incluso así, dice, la hipotesis es sólida, y si pudiera reunir al equipo de investigadores que imagina, estima que edificar un motor warp pudiera ser factible. Como la mayor parte de las hipotesis de propulsión de avance potencial, el enfoque de Suchard sobre la energía y la gravedad es único. Incluso así, a desigualdad de Alcubierre y White, ha llevado esa hipotesis al siguiente paso con una petición de patente real. El tiempo dirá si en algún momento conduce a la  realidad , pero el trabajo de diferentes expertos en el campo y las mejoras a la hipotesis original de Alcubierre hechas en el transcurso del camino pueden significar que la velocidad de alteración puede estar más cerca de lo que pensamos.