FBI confirma reporte de OVNI «largo y cilíndrico» que se aproximó a avión sobre Reciente México

FBI confirma reporte de OVNI «largo y cilíndrico» que se aproximó a avión sobre Reciente México

2 marzo, 2021 Desactivado Por Alejandro

Hace escasos días informamos sobre de un avistamiento denunciado por pilotos de American Airlines de un avión de pasajeros que tuvo un encuentro próximo con un OVNI de forma larga y cilíndrica y que se desplazaba a alta velocidad. Actualmente, el FBI ha comprobado el incidente.

Los tripulantes del vuelo AAL 2292 de American Airlines se cruzó con un Objeto Volador No Reseñado sobre Reciente México el 21 de febrero. American Airlines confirmó el raro incidente, durante el cual un «objeto largo y cilíndrico que casi aparentaba un misil de crucero» pasó encima del Airbus A320, según una transmisión del piloto obtenida por The War Zone.

El vuelo AAL 2292 de American Airlines se encontraba en ruta de Cincinnati a Phoenix el domingo por la tarde cuando entró en contacto con el enigmatico objeto a mas o menos 11.2 km encima del noreste de Reciente México. El interceptor de radio Steve Douglass capturó la transmisión del vuelo 2292 en la frecuencia del Centro de Albuquerque de 127.850 MHz o 134.750 MHz.

En la transmisión, que puedes oír a continuación, el piloto de American Airlines anunció:

“¿Tienes algún objetivo aquí arriba? Se nos pasó algo por encima. Odio decir esto, pero aparentaba un objeto largo y cilíndrico que casi aparentaba un tipo de misil de crucero, desplazándose muy rápido sobre nosotros”.

Albuquerque Center no contestó al informe del piloto porque el tráfico aéreo local interfirió, anotó Douglass en su blogDeep Black Horizon. El vuelo 2292 de American Airlines tomó tierra de forma segura en Phoenix poco mas tarde del encuentro.

Transmisión de radio confirmada

American Airlines después confirmó con The War Zone la validez de la transmisión:

“Después de un interrogatorio con nuestra tripulación de vuelo y los datos extra recibida, podemos afirmar que esta transmisión de radio fue del vuelo 2292 de American Airlines el 21 de febrero. Si tiene cuestiones adicionales sobre esto, lo alentamos a comunicarse con el FBI”.

Cuando TMZ se aproximó al FBI, el portavoz Frank Fisher manifestó que la Oficina está «al tanto del incidente informado».

Fisher, portavoz del FBI, manifestó:

“Si bien nuestra política es no afirmar ni negar las investigaciones, el FBI trabaja continuamente con nuestros socios federales, estatales, locales y tribales para compartir inteligencia y defender al público”.

Representación del objeto cilíndrico informado.

La Administración Federal de Aviación (FAA) además emitió una breve revelación confirmando el encuentro:

“Un piloto anunció haber contemplado un objeto sobre Reciente México poco mas tarde del mediodía, hora local, del domingo 21 de febrero de 2021. Los controladores de tráfico aéreo de la FAA no observaron ningún objeto en el área en sus radares”.

Como apunta The War Zone, Reciente México es de hecho el hogar de White Sands Missile Range, el extenso tramo de desierto donde el ejército de EE. UU. ha probado todo, desde armas nucleares hasta cohetes V-2. El lugar es en verdad el sitio de nacimiento del proyecto espacial de EE. UU., y hoy alberga no solo un campo de aterrizaje de cápsulas espaciales, sino además lo último en tecnología de armas, desde láseres hasta cañones de riel electromagnéticos.

White Sands Missile Range. (Wikimedia Commons)

Pero White Sands está mas o menos a 643 km del sitio del encuentro del domingo al oeste de Clayton, Reciente México, y es poco posible que un arma como un misil de crucero haya «salido de la reserva» durante una evidencia, observa Tyler Rogoway de The War Zone.

Scott Stearns, jefe de asuntos públicos de White Sands, le manifestó a Fox News que no se probaron artilugios semejantes ni misiles el domingo.

“No poseemos idea de lo que podría haber sido o si se ha observado algo parecido en esa área anteriormente”.

The War Zone ha disipado la especulación de que los pilotos de American Airlines pudieron haber contemplado un Learjet 60 que surcó el cielo el vuelo 2292.

Rogoway escribe:

“Un inconveniente notable con esta hipotesis fue que esto ocurrió unos nueve minutos anteriormente de que aparentemente se hiciera la llamada de radio. asimismo, el Learjet viajaba a 1.524 metros por encima del Airbus y pasó frente a él en un ángulo de mas o menos 12 km de separación. Esto no es algo fuera de lo habitual a lo que los pilotos deberían haber reaccionado de una forma tan perpleja”.

El Learjet en cuestión voló de Salt Lake a Boca Raton sin ninguna desviación según el software de seguimiento en línea.

Independientemente, la FAA habría sabido encima del Learjet y dónde se encontraba en el tiempo y el cosmos en relación con American Airlines Airbus cuando hizo la llamada por radio, sobre todo mas tarde de tres días de investigación. Por lo tanto, excepto una control intensa en la evaluación de los datos disponible, podemos descartar la hipotesis de Learjet fundada en la revelación autorizada de la FAA.

Rogoway está ejecutando «una petición completa de la FOIA [Ley de Libertad de Información] sobre este suceso con la FAA» en nombre de The War Zone, escribe. Entretanto tanto, persiste la especulación.

Mas datos

En un hilo de Reddit encima del incidente en r / OVNIs, el usuario Can_Not_Double_Dutch, que dice ser un piloto de aerolínea, proporciona información que produce cuestiones adicionales encima del encuentro «muy raro»:

“Piloto de línea aérea aquí: Entre 28,000′-40,000 ‘(FL280-FL400) aeronaves están en cosmos aéreo RVSM (Separación vertical mínima reducida), lo que representa que el tráfico que cruza puede estar a + o – 1,000’ de usted. Este cosmos aéreo está altamente controlado. Y si otro vehículo aéreo está transmitiendo su código de transpondedor, por lo tanto puede ver esa aeronave en su TCAS (sistema de colisión de tráfico). Para los controladores y pilotos de ATC no poder ver este OVNI en ninguno de sus equipos es muy raro. Y los pilotos jamás desean ser los que digan OVNI en la radio.

Inclusive si se les autorizara a volar a través del cosmos aéreo militar, los controladores del ATC dirían que el cosmos aéreo militar está frío. Si se están probando misiles, se emitirá un NOTAM (aviso a los aviadores) y se cerrará el cosmos aéreo.

Por lo tanto yo diría que algo estaba ahí arriba y pasaba por las aerolíneas”.

Inclusive si no aprendemos más encima del raro objeto en el centro del encuentro de esta semana, 2021 promete ser un año notable para el avance de la difusion de OVNIs.

Avión de American Airlines. (Public domain)

En agosto pasado, el Departamento de Defensa (DoD) aprobó de manera oficial el establecimiento de una Unidentified Aerial Phenomena (UAP) Task Force (UAPTF). El conjunto de trabajo investigará los avistamientos de UAP, además conocidos como OVNIs.

El conjunto de trabajo es el primer proyecto oficial del gobierno afiliado a el estudio de OVNIs desde una unidad de la era de 2000 que analizó vehículos aéreos no tripulados (UAV) y diferentes UAP perdió su financiamiento en 2012, a pesar de que diversos fuentes confirmaron que la unidad permaneció activa en incognito mas tarde de su encofrado.

El DoD formó la UAPTF para «mejorar su comprensión y obtener información sobre la naturaleza y los orígenes de las UAP», manifestó la portavoz del Pentágono Sue Gough en ese instante.

“La misión del grupo de trabajo es localizar, analizar y calificar las UAP que podrían representar una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos”.

En la Intelligence Authorization Act (IAA) (Ley de Autorización de Inteligencia) del pasado mes de junio, el Comité Selecto de Inteligencia del Senado (SSCI) autorizó asignaciones para el año fiscal 2021 para la UAPTF y apoyó su afán para desvelar cualquier vínculo que la UAP «tenga con gobernantes extranjeros adversarios y la amenaza que simbolizan a los activos e instalaciones militares de EE. UU.».

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En la IAA, el Comité Selecto de Inteligencia manifestó que «sigue inquieto porque no hay un proceso unificado e integral en el interior del gobierno federal para recoger y analizar inteligencia sobre [UAP], a pesar de la amenaza potencial», por lo que ordenó al grupo de trabajo que informar sus descubrimientos sobre UAP, «incluidos los objetos en el aire observados que no han sido identificados», en el interior de los 180 días.

Cuando el ex presidente Donald Trump promulgó el plan de ley de auxilio al COVID-19 y financiamiento del gobierno en diciembre de 2020, contenía la IAA para el año fiscal 2021, lo que representa que la UAPTF debe informar sus descubrimientos al Congreso anteriormente del 25 de junio.

¿Qué revelará el conjunto de trabajo?