La cronica de Otis T. Carr: el hombre que aparentemente inventó un vehículo «antigravedad» en la década de 1950

la historia de otis t carr el hombre que supuestamente invento un vehiculo antigravedad en la decada de 1950
la historia de otis t carr el hombre que supuestamente invento un vehiculo antigravedad en la decada de 1950

La cronica de Otis T. Carr: el hombre que aparentemente inventó un vehículo «antigravedad» en la década de 1950

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La mayor parte de la tecnología enumerada parece estar relacionada con varias aplicaciones militares. Como Steven Aftergood http://fas.org/expert/steven-aftergood/ de la Federación de Investigadores Americanos informa:

“La lista de 1971 señala que las patentes de generadores solares fotovoltaicos estaban sujetas a revisión y factible restricción si la energía fotovoltaica fuera más del 20% eficiente. Los equipos de conversión de energía además estaban sujetos a revisión y factible restricción si ofrecían eficiencias de conversión de «más del 70-80%». 

¿Por qué una mayor eficiencia energética sería una «amenaza a la seguridad nacional»? Si esto es cierto, estamos hablando de tecnología solar que va demasiado más allá de los mejores paneles comerciales disponibles en el presente, que normalmente ni siquiera pueden generar una eficiencia del 20 por ciento.

“Estos ideas han sido probados en centenares de laboratorios en todo el planeta y, en cambio, verdaderamente no han observado la luz del día. Si estas tecnologías fueran liberadas en todo el planeta, el cambio sería hondo, sería aplicable en todas partes. Estas tecnologías son absolutamente lo más notable que ha sucedido en la cronica del planeta» – Brian O’Leary, ex cosmonauta de la NASA y maestro de física de Princeton, hablando sobre la energía de sobreunidad o energía «libre». 

Anti gravedad
La tecnología antigravedad quizá pertenece a esta categoría. Según el primer jefe de la CIA, Roscoe Hiellenkoetter, conocemos que hubo una «campaña autorizada de incognito y irrisorio» en relación a los OVNIs, al tiempo que afirmaron que los oficiales de la Fuerza Aérea estaban al tanto de su existencia. Hoy tenemos datos electroópticos y tambien evidencias físicas, sin citar el una declaración convincente de tecnologías que realizan y demuestran este tipo de tecnología.
Tenemos declaraciones de directores retirados de los proyectos aeroespaciales de Lockheed Martin (incluidos los más hace poco retirados), como Steve Justice. Por lo tanto, ¿qué manifestó el Sr. Justice? Bueno, gran cantidad cosas. Una de las primeras declaraciones que hizo utilizando la plataforma To The Stars es que, en lo que corresponde a las tecnologías con las que ha estado, ha trabajado y observado, sería un eufemismo llamarlas revolucionarias. Afirmó que las tecnologías en las que él y su equipo de To The Stars están trabajando actualmente son iguales tecnologías que emplean los objetos voladores no identificados.

«En varios sucesos, de acuerdo con informes de sucesos y entrevistas con personal militar, estos vehículos bajaron desde altitudes superiores a 60.000 pies a velocidades supersónicas, solo para detenerse repentinamente y flotar tan bajo como 50 pies encima del océano». – Christopher Mellon, Subsecretario Adjunto de Defensa para Inteligencia de 1997 a 2002 

Justice ha mencionado que ha tenido «vislumbres» de cómo funciona este tipo de tecnología, y que su equipo actual necesita «cosechar» estas tecnologías de la División de Ciencias para darse cuenta de sus capacidades.
Justice y su equipo han admitido tener acceso a los componentes de estos OVNIs, de donde sea que son y quien los esté haciendo.

En los últimos tres meses, To The Stars Academy ha recopilado siete piezas de material, de diversos fuentes, para investigar para el Plan de Investigación ADAM. Cada muestra representa distintas elementos de posibles fenómenos aéreos no identificados y cómo operan. 

conforme con la documentación de procedencia adjunta, hay dos clases de muestras: material que se lanzó cuando el UAP estaba flotando y material que figura parte de la estructura o equipos. 

Según Justice,

La estructura y composición de estos componentes no proceden de ninguna aplicación militar o comercial que existe. Se han recopilado de fuentes con distintas niveles de documentación de la cadena de custodia, por lo que nos estamos centrando en hechos verificables y trabajando para desarrollar ensayos cientificos independientes de las propiedades y atributos de los componentes. En varios sucesos, la tecnología de fabricación requerida para fabricar el material solo está actualmente disponible, pero el material ha estado en posesión documentada desde mediados de la década de 1990. Hoy en dia tenemos diversos muestras de material que están siendo analizadas por laboratorios contratados y tenemos planes para ampliar el alcance de este ensayo. Si los reclamos asociados con estos activos pueden validarse y justificarse, por lo tanto podemos comenzar el trabajo para hacerlos pasar de ser una tecnología a capacidades comerciales y militares». 

En diversos ocasiones, Justice habló de tecnologías que pueden alterar la métrica del espacio-tiempo. La rama principal ha recogido esto varias veces, y aquí hay un ejemplo de The New York Times.
Por lo tanto, como puede ver, este tipo de tecnología no es broma. Demasiados de los OVNIs que vemos pueden estar hechos por humanos, diferentes, quizá no. Llegar al punto es que están aquí, en el interior de la «división científica».

«Es mi tesis que los platillos voladores son autenticos y que son naves espaciales de otro sistema solar». – Hermannn Oberth, uno de los padres fundadores de la cohetería moderna.

La tecnología antigravedad ha existido durante demasiado tiempo.
Un escrito titulado Outside The Box” Space & Terrestrial Transportation & Energy Technologies For The 21st Century («Fuera de la caja», Tecnologías de energía y transporte terrestre y espacial para el siglo XXI), escrito por el maestro Theodore Lodre de la Universidad de New Hampshire, revisa el desarrollo de la investigación antigravedad en los Estados Unidos y enfatiza cómo «la actividad de investigación aparentaba desaparecer a mediados de la década de 1950». Luego examina los descubrimientos investigadores hace poco reportados y los testimonios de declarantes “que nos exponen que esta investigación y tecnología está viva, bien y muy avanzada. Las revelaciones de los descubrimientos en esta área alterarán drásticamente nuestra visión de la física y la tecnología del siglo XX y deben considerarse en la planificación de las necesidades de energía y transporte en el siglo XXI».

Otis T. Carr

Otis T. Carr es uno de los demasiados ejemplos a lo largo de la cronica donde hay indicios de que las tecnologías altamente avanzadas como las naves antigravedad son verdaderamente legítimas. Dado todo lo que conocemos actualmente, al igual que lo que le ocurrió a Carr, solo fortalece esta sospecha.

A fines de la década de 1950, OTC Enterprises, Inc., de Baltimore, Maryland, publicó una declaración que se publicó en la edición del 3 de abril de Baltimore Enterprise. La declaración llegó en figura de una confirmacion de que la compañía estaba lista para fabricar un platillo volador capaz de viajar fuera de la atmósfera de la Tierra. Todo lo que se necesitaba era un gran numero de fondos, aproximadamente 20 millones de dólares. El equivalente a eso hoy es quizá varios miles de millones.

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950

Otis Carr con un modelo de vehículo antigravedad.

Actualmente tenga en cuenta que esto es la década de 1950. Hubo una gran ola de avistamientos de OVNIs en este instante, sobre todo después de que se lanzó la bomba atómica. El asunto estaba recibiendo mucha atención de los medios de comunicación. Los rumores de «naves estrelladas y cuerpos recuperados», que el cosmonauta del Apolo 14 Edgar Mitchell afirmó que eran reales, estaban corriendo desenfrenados en este instante. ¿Los «poderes existentes» o «el complejo militar-industrial» tenían tecnología de platillo en este instante? Según mi investigación, indudablemente al parecer así. Tomemos, como ejemplo, un escrito de la sala de lectura electrónica de la C.I.A:

«Un periódico alemán publicó hace poco una entrevista con George Klein, conocido ingeniero alemán y investigador en aviación, describiendo la edificación experimental de «platillos voladores» realizada por él de 1941 a 1945″. 

El escrito continúa describiendo cuántas personas pensaban que los «platillos voladores» eran un desarrollo de la posguerra. En verdad, estaban en las etapas de planificación en las fábricas de aviones alemanes desde 1941. El escrito luego nombra un experimento descrito por Klein:

«El «platillo volador» alcanzó una altitud de 12.400 metros en 3 minutos y una velocidad de 2.200 kilómetros por hora. Klein enfatizó que de acuerdo con los planes alemanes, la velocidad de estos «platillos» alcanzaría los 4.000 kilómetros por hora. Según Klein, una dificultad era el inconveniente de obtener los componentes que se utilizarían para la edificación de los «platillos», pero inclusive esto había sido resuelto por ingenieros alemanes a fines de 1945, y estaba programada la edificación de los objetos, agregó Klein.

Otis T. Carr, como se mencionó con anterioridad, poseía reclamos semejantes. Inclusive organizó numerosas manifestaciones para el público y acumuló millones de dólares de personas exageradamente ricas para hacerlo. Si no le pensaron, y si no había mostrado alguna promesa, ¿cómo recibió todos estos fondos?

Piénsalo. Actualmente conocemos con certeza que los ejércitos mundiales continuamente han tenido interés en el fenómeno OVNI. Hace demasiado tiempo que preguntan quién, qué, dónde, cuándo y cómo, y por supuesto se entiende un tema de seguridad nacional. A cualquier individuo que haya inventado, o muestre potencial para inventar naves que sean capaces de movimientos extremas y tecnológicamente avanzadas, no se le permitirá desarrollarlo, y será ridiculizado como Carr. Es por eso que el acto de incognito de la ficción se realizó a principios de la década de 1950. En mi opinión, su verdadero objetivo es defender el interés del poder bajo la apariencia de «seguridad nacional».

El objetivo de Carr

Su objetivo era volar a la Luna en su «nave espacial de aluminio circular» el 7 de diciembre de 1959.

La «nave espacial» aparentemente inventada por Carr es muy parecida a la nave espacial ideal imaginada por Plantier y diferentes. Es impulsado por un campo gravitatorio artificial (el «motor de gravedad Carrotto») y, si esto no fuera lo suficientemente milagroso, no usa combustible. Está alimentado por el «acumulador eléctrico Utron», una batería corta que se autocarga y que «utiliza la magnífica fuerza del electromagnetismo del Sol por medio de la química reproductiva natural, para citar el interesante lenguaje del anuncio Enterprise. 

A continuación se muestra una foto de Wayne Aho, un autorizada de inteligencia militar que iba a acompañar a Carr en su viaje a la Luna. Afirmó que solo tomaría unas pocas horas. Carr es el segundo desde la izquierda.

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950

Otis T. Carr era en verdad un protegido de Nikola Tesla, según el investigador independiente Doug Yurchey: “Carr y su equipo construyeron una serie de platillos voladores totalmente funcionales a fines de la década de 1950. El disco volador funcionó y se demostró. Carr hablaba en serio sobre de ‘llevar su nave a la Luna. ‘en cambio, dos semanas después de un dramático vuelo de evidencia, su laboratorio se cerró por la fuerza, los agentes federales confiscaron el equipo y toda la documentación. Las autoridades les dijeron que el plan de Carr «destruiría el sistema monetario de los Estados Unidos». 

Carr fue muy criticado, ridiculizado y maltratado por la prensa. No pude verificar si su conexión con Tesla es verdaderamente cierta o no, pero los rumores sobre la relación de Carr con Tesla eran rampantes, inclusive en los años 50.

Golpe clásico en el trabajo

Esta es una cronica clásica de alguien que recibió mucha atención pública y tuvo gran cantidad demostraciones fallidas, y aparentemente, además gran cantidad exitosas. Al igual que diferentes grandes inventores, el trabajo de Carr fue confiscado por el gobierno. Esto ocurrió en enero de 1961, cuando Louis J. Lefkowitz, el Fiscal General de Nueva York en ese instante, declaró que «Carr había estafado en $ 50.000, y más tarde ese año True Magazine lo etiquetó como un engañador». Para por lo tanto, su laboratorio había sido allanado y destruido, y el asociación de ingenieros había recibido la orden de disolverse y cesar el contacto entre ellos.

Esto es muy sospechoso, y es parecido a la cronica del auto impulsado por agua de Stan Meyer. Mirándolo hoy, estaba gran cantidad claro que se trataba de un vasto intento de cerrar a Carr. Estos desarrollos y rarezas no eran para nuestro planeta, sino que estaban reservados para el planeta del fondos ilegales. Se le negó una apelación el 1 de marzo de 1961 por su «delito». No pudo pagar la multa y cumplió parte de una pena de prisión de 14 años. Después de eso, se sabe poco sobre lo que estuvo con el propio Carr o la nave, pero jamás volvieron a volar. Se informa que Carr sufrió contratiempos de salud, un hombre destrozado. Falleció aparentemente en Gardnerville, Nevada, en 2005.

En 1952, Carr escribió un texto titulado «Dimensiones del enigma». El texto fue escrito principalmente en «código», según él, era el diseño completo de su plan y cómo funcionaba su máquina, en cambio, para un lector como yo, o para cualquiera, es imposible de comprender. Cambió de código de usuario y poesía, a escribir algunas declaraciones autenticos sobre sus intenciones, como puede ver aquí:

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950

A continuación se muestra una disputa sobre las evidencias que tendrían que llevarse a cabo y, aparentemente, se realizaron.

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950 La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950 Hal Puthoff

Como puede ver, al igual que con la mayor parte de las diferentes historias de grandes avances tecnológicos (hay demasiados ejemplos para elegir), la élite global continuamente ha comprobado su supremacía al ridiculizar ideas que verdaderamente no se ajustan al marco. Hay diversos desarrollos tecnológicos que se han silenciado por completo, con «fines de seguridad nacional».

Tome esta cita de Hal Puthoff, como ejemplo. No se trata de los OVNIs, sino más bien de «energía libre», que en verdad van de la mano y se relacionan directamente entre sí. Puthoff ha publicado cuantiosos artículos sobre dispositivos de haz de electrones, láser y propulsión espacial y tiene patentes emitidas en los campos del láser, las comunicaciones y la energía. La experiencia profesional del Dr. Puthoff abarca más de cinco décadas de investigación en General Electric, Sperry, la Agencia de Seguridad Nacional, la Universidad de Stanford y SRI International. El Dr. Puthoff asesora regularmente a la NASA, el Departamento de Defensa y comunidades de inteligencia, corporaciones y fundaciones. Esto es lo que tuvo que decir:

«La Marina me ha llevado en portaaviones y me ha mostrado qué es lo que tenemos que reemplazar si tenemos nuevas fuentes de energía para suministrar modernos procedimientos de combustible».

Puthoff actualmente es parte de la «To The Stars Academy», que ha revelado públicamente que están trabajando en tecnología que imita los patrones de vuelo de los OVNIs observados.

El diseño

A continuación se muestra el diseño del OTC X-1

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950 El gobierno de EE. UU. otorga patentes para una nave antigravedad que altera el espacio-tiempo alrededor suyo

Ya en 2005, la patente 6.960.975 fue otorgada el 1 de noviembre a Boris Volfson de Huntington, Indiana. Explica un vehículo espacial propulsado por un escudo superconductor, que altera la curvatura del espacio-tiempo fuera de la nave de una forma que contrarresta la gravedad. El mecanismo se basa en una confirmacion del físico ruso Eugene Podkletnov de que los superconductores pueden defender los efectos de la gravedad.
Una patente presentada por la Marina de los Estados Unidos en 2016 explica el diseño de una nave de la siguiente forma:

Una nave que usa un mecanismo de reducción de masa inercial comprende una pared de cavidad resonante interna, una cavidad resonante externa y emisores de microondas. La pared de la cavidad resonante externa cargada eléctricamente y la pared de la cavidad resonante interior eléctricamente aislada forman una cavidad resonante. Los emisores de microondas crean ondas electromagnéticas de alta frecuencia en toda la cavidad resonante, lo que hace que la cavidad resonante vibre en un modo acelerado y estima un vacío polarizado local fuera de la pared exterior de la cavidad resonante.

Poco después de que se aprobara la patente de la nave híbrida en 2018, el inventor, Salvatore Cezar Pais, presentó otro escrito relacionado, «Sistema de superconducción a temperatura ambiente para su uso en una nave submarina aeroespacial híbrida» en el Foro de Ciencia y Tecnología de la Aeronáutica y la Astronáutica del Instituto Americano de 2019 en San Diego el pasado enero. En el escrito, Pais escribe que «el logro de la superconductividad a temperatura ambiente (RTSC) representa una tecnología altamente disruptiva, capaz de un cambio total de paradigma en Ciencia y Tecnología», y agrega que su «valor militar y comercial es considerable».

La historia de Otis T. Carr: el hombre que supuestamente inventó un vehículo "antigravedad" en la década de 1950

Este tipo de tecnologías, o tecnologías potenciales, parecen estar presentando lo que se conoce como warp drive, o Alcubierre Drive. la idea consiste básicamente en colocar una nave en el interior de un cosmos que se mueve más rápido que la velocidad de la luz. Por lo tanto, la nave en sí no tiene que viajar a la velocidad de la luz desde su propio tipo de sistema de propulsión. Es más fácil de comprender si se piensa en términos de una escalera mecánica plana en un aeropuerto. La escalera mecánica se mueve más rápido de lo que estás andando. En este suceso, el cosmos alrededor de la nave se movería más rápido de lo que la nave podría volar, manteniendo intacta toda la materia de la nave. Por lo tanto, podemos desplazarnos más rápido que la luz en una nube sin masa de espacio-tiempo.
Por lo tanto, en vez de exceder la velocidad de la luz sola en una nave, una nave espacial saltaría grandes distancias al contraer cosmos delante de ella y expandir el cosmos detrás de ella. Esto resultaría en un viaje más rápido que la luz. El físico Miguel Alcubierre fue el primero (que sabemos) en identificar esta probabilidad. Explicó que permanecía quieto en una pieza plana de espacio-tiempo en el interior de una burbuja de urdimbre que se hizo mover a velocidad «superluminal» (más rápida que la luz). No debemos olvidar que el espacio-tiempo puede deformarse y distorsionarse, puede desplazarse. Pero, ¿qué pasa con las secciones móviles del espacio-tiempo que se crean al expandir el espacio-tiempo detrás de la nave, y al contraer el espacio-tiempo frente a la nave?
Aquí hay otro gran artículo sobre tecnología más rápida que la luz en relación a la alteración del vacío cuántico por el legendario físico Dr. Eric Davis.
La clave es desarrollar tecnología que pueda alterar el espacio-tiempo, pero además detectar ese espacio-tiempo, o como a varios les gusta llamarlo «éter» o «materia oscura» en varios sucesos, para que pueda ser diseñado.
Un concepto parecido además fue ilustrado hace poco por el matemático James Hill y Barry Cox en la Universidad de Adelaida. Publicaron un artículo en las actas de revistas de la Royal Society A: Mathematical and Physical Sciences.
Para finalizar

Tengamos una mente abierta y no descartemos las tecnologías revolucionarias solo porque fracturan las leyes de la física tal como las sabemos; después de todo, tales leyes están hechas para ser violadas. Es parecido a cuando Lord Einstein publicó su artículo sobre relatividad especial que destrozó por completo lo que pensábamos que sabíamos en ese instante. Hoy, somos más conscientes de cómo interviene el enorme aparato de seguridad nacional, y dada toda la información que ha surgido encima del asunto de las tecnologías exóticas como las naves antigravedad, es más fácil ver 70 años después del hecho de lo que verdaderamente le ocurrió a Otis T Carr.

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