Agencia británica reguladora de la aviación se niega a comentar sobre Ovnis

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La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA, por sus siglas en inglés) se quedó callada cuando fue preguntada si tiene algún relatos de avistamientos de objetos voladores no identificados (OVNIs) y Fenómenos Aéreos No Identificados (FANI) por pilotos sobre las áreas de Runcorn y Widness, así como los alrededores.

La CAA manifestó que no podía confirmar ni negar si tendrían tales datos, en contestación a una solicitud a través del Acta de Libertad de Información.

En su contestación, la autoridad manifestó que cualquiera de los relatos de este tipo se rellenan bajo el Esquema Obligatorio de Relatos de Ocurrencia (sigla MORS, en inglés), el cual requiere que los aviadores proporcionen detalles de los acontecimientos relacionados con la seguridad a fin de que, si no corregidos, podrían poner en peligro a las aeronaves, a sus ocupantes o a cualesquiera diferentes personas.

Pilotos de Avión

Rihanne Stephen, autorizada de derechos de información de la CAA, manifestó que era posible hacer solicitudes de información con el pretexto de la seguridad.

El esquema MORS está cubierto por la directiva 376/2014 de la Unión Europea y la CAA manifestó que la confidencialidad era un causa principal para su exención de la ley de Libertad de Información.

La Señora Stephen manifestó:

El sistema de seguridad de la aviación civil está establecido con base en la retroalimentación y las lecciones aprendidas de accidentes e sucesos. El relato de sucesos y el uso de información de las incidencias para la mejora de la seguridad dependen de una relación de confianza entre la persona que informa y la entidad encargada de la recolección y evaluación de la información. Esto requiere la estricta aplicación de las normas sobre la confidencialidad.

El propósito de defender contra el uso inapropiado de la información de seguridad, y de limitar el acceso a la información de los sucesos sólo las partes interesadas que participan en la mejora de la seguridad de la aviación civil, para garantizar la continuidad de la disponibilidad de información de seguridad, para que las acciones preventivas apropiadas y oportunas puedan ser adoptadas y la seguridad de la aviación mejorada.

La regulación requiere que las medidas adecuadas se van a implementar, para garantizar que la información recolectada a través de los esquemas de relatos de las apariciones se mantenga confidencial, y que la información deba ser restringida a los efectos de mantener o mejorar la seguridad de la aviación, no debe ser usada para asignar la culpa o responsabilidad.”

Pero después de todo este “bla bla bla”, la duda que queda para la CAA es: ¿Por qué la información no puede ser divulgada, absteniéndose de información como los nombres de las personas implicadas y los números de los vuelos? ¿A quién desean preservar y de qué?

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