NAZIS Y LOS EXTRATERRESTRES, relatos que tu no sabias…

nazis y los extraterrestres relatos que tu no sabias
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Cuando las tropas aliadas tomaron Berlín encontraron insólitos planos y esquemas de armas secretas nazis. Aviones de ala circular, aeronaves de despegue vertical y minas volantes con apariencia de disco. Son los Platillos Volantes del III Reich. ¿Fueron esos diseños inspirados por alienigenas?
NAZIS Y LOS EXTRATERRESTRES, relatos que tu no sabias...Los expertos no se ponen de acuerdo sobre si los relatos de OVNIs nazis son o no desinformación paea distraer a los aliados.
«Por ser éste el último homenaje público que rindo a los héroes del nazismo chileno y a Rudolf Hess, he deseado desvelar la existencia de los OVNIs hitleristas y las bases que ellos ya tienen además fuera del cosmos terrestre. Esta revelación va dirigida no a los camaradas ni al público en general, quienes seguramente la tomarán como una invención, pues en su gran mayoría desconocen todo lo referente a este asunto fundamental. La revelación tiene por objeto principal hacer conocer a nuestros adversarios, a los verdaderos gobernantes ocultos del Gobierno Mundial Incognito, que conocen de 1a existencia de los OVNIs hitleristas y de sus bases alienigenas, que nosotros además conocemos…».

Estas sorprendentes palabras encabezan el primer capítulo de un texto de título tan elocuente y explícito como Los OVNIs de Hitler contra el Nuevo Orden Mundial. Su creador no es un fanático irracional, un fascista violento, ni un cabeza rapada ignorante. La pluma responsable de esas confirmaciones es Miguel Serrano, uno de los escritores y diplomáticos más relevantes de la cronica de Chile. Encabezó la representación política de su país, al frente de las embajadas de Chile en la India, Yugoslavia y Austria, y en el presente es uno de los mayores ideólogos del movimiento neonazi en todo el planeta.
¿Cómo es posible que un intelectual de estas propiedades pretenda que el III Reich poseyera platillos volantes con bases alienigenas fuera del mundo? ¿Se trata de un loco visionario? En absoluto…
NAZIS Y LOS EXTRATERRESTRES, relatos que tu no sabias...NAZIS Y LOS EXTRATERRESTRES, relatos que tu no sabias...Prototipos Discoidales Alemanes
El caza-cohete con ala delta Messerschmitt Me-163 desarrollado por Alexander Lippisch.
Cuando aliados y soviéticos se repartieron los ficheros misterios alemanes, tras la caída de Berlín, se encontraron con ingeniosos y fascinantes diseños de aeronaves misteriosas y totalmente revolucionarias, que posteriormente intentarían desarrollar en Rusia y EE.UU. con escasos resultados. Pese a ello fue la creatividad y la genialidad de investigadores alemanes, como Von Braun, que tras la guerra se pasaron al bando aliado, la que ha permitido al hombre llegar a la Luna. No olvidemos que esos ingenieros alemanes desarrollaron la carrera espacial tal y como la sabemos y es un hecho indiscutible que los alemanes poseían conocimientos astronáuticos y aeronáuticos avanzados para la era.
Está documentada históricamente la existencia de varias patentes, diseños y tambien construcción de prototipos de aeronaves circulares o discoidales por parte de los alemanes, anteriormente, durante y después de la II Guerra Mundial. Ya en fecha tan remota como en la Alemania del siglo XIX, y como una premonición de los platillos nazis que tantos quebraderos de cabeza han dado a los ufólogos modernos, el matemático y teórico de la aviación August Wilhelm Zachariae, hoy olvidado por la aeronáutica, experimentó con modelos de ala circular.
La cronica de los platillos volantes alemanes se inicia con el meritorio Alexander Lippisch, quien desde principios de 1939 desarrolló para la Messerschmitt de Augsburg su caza-cohete con ala delta Me-163, que llegó a construirse en serie aunque sin alcanzar resultados espectaculares.
Pero además a finales de los años 30, otro alemán diseñó aeronaves de planta circular, más interesantes si cabe que las de Zachariae. Se trata del agricultor de Machern (cerca de Leipzig) Arthur Sack. Sack, aficionado al aeromodelismo, decidió abandonar las especulaciones sobre platillos volantes y ponerse manos a la obra, construyendo uno de esos modelos. Según publicaban las revistas aeronáuticas alemanas e inglesas Luftfahrt International, Air International o RAF Fliying Review, que reproducían fotografías de este «OVNI nazi», no conocemos qué inspiró a Sack, pero ahí está su platillo volante.
Se trata de un avión de figura circular plana, con los colores alemanes de la Luftwaffe, del que tan sólo se conservan dos fotografías, sin más datos. El platillo, de impecable estampa marcial, presenta una boveda similar a la del antiguo M-109, la estrella de los cazas de la II Guerra Mundial. La existencia de una hélice de madera y de un rígido espolón hace suponer que esta aeronave pudo ser pensada como oponente a los Mustangs, Thunderbolts y famosos Spitfires aliados.
A56, Cronica De Un OVNI Nazi
Está documentada históricamente la existencia de varias patentes, diseños y prototipos de aeronaves circulares alemanas.
La presentación pública del platillo volante de Sack se efectuó durante la celebración del Primer Certamen Nacional de aeromodelos con motores de combustión, celebrado los días 27 y 28 de junio de 1939 en Leipzig-Mockau. El modelo presentado por Arthur Sack medía 1.250 mm. y pesaba 4.500 gr., siendo impulsado por un motor Kratmo-30 empotrado, de 0,65 CV y 4.500 r.p.m., con un rotor de 600 mm de circunferencia.
Los participantes en el concurso, desarrollado prudentemente a puerta cerrada, debían cubrir un recorrido de ida y vuelta utilizando un mecanismo de dirección lo más facil posible. en cambio, este primer intento de utilización de pequeños modelos con fines tácticos de reconocimiento resultó un estrepitoso fracaso. un gran numero de los modelos, equipados con el llamado aparato autoguiado y sus respectivos motores, mostraron sus peores cualidades. El singular modelo verdaderamente teledirigido, fabricado por Sinn, se rompió en la salida, y otro con una turbina de vapor, hecho por Soll, se incendió. Un desastre.
Sack no se libró de la racha. Su platillo volante no fue capaz de despegar del suelo y, al final, tuvo que ser lanzado al aire por su propio creador. Tras ese «despegue de emergencia», el modelo realizó un vuelo estable de unos 100 metros, llegando a la meta a duras penas, si bien después de la experiencia Sack perfeccionó su diseño para vuelos más rápidos y largos.
Pese a todo, Arthur Sack tuvo mucha suerte, ya que entre los asistentes al certamen estaba el general-ministro del Aire Udet, quien resultó impresionado por el plan. Udet resultó un vasto partidario de la utilización bélica de los platillos volantes, asignándoles la misma función defensiva desarrollada incluso por lo tanto por los globos. Entusiasmado, el ministro prometió a Sack «allanarle el camino para posteriores investigaciones». Mencionado y hecho. Arthur Sack construiría varios modelos más de platillos volantes anteriormente de que comenzara la realización de un avión tripulado, a mitad de la guerra, en los talleres de MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke), en Leipzig. El diseño final, denominado AS6, se determinó en los talleres de vuelo de Brandis, a principios de 1944.
El primer prototipo del AS6 estaba equipado con un motor Argus 10C de 140 C.V. y poseía un ala circular con perfil Göttinger de 6,40 m de envergadura. Para un peso en vuelo estimado en unos 750-800 kgs, la carga alar debió de ser de unos 25 a 30 kilos por metro cuadrado. Por lo tanto, casi quedaba dentro del reglamento de medidas de una klemm 25D.
NAZIS Y LOS EXTRATERRESTRES, relatos que tu no sabias...¿Genios Visionarios O Influjo Extraterrestre?
Los OVNIs que vio Kenneth Arnold en 1947 tal vez pudieron ser prototipos de aviones diseñados por el nazi Schauberger.
Incluso aquí los hechos incuestionables documentados en la cronica aeronáutica que demuestran que lustros anteriormente de que Kenneth Arnold emplease el término platillo volante para explicar su avistamiento en el Monte Rainier, en junio de 1947; ingenieros alemanes construían verdaderos platos voladores. La cuestión es, ¿de dónde sacaron Zachariae, Lippisch o Sack el plan de un diseño aeronáutico circular?
A mediados de los noventa dos documentales de televisión sobre los platillos nazis conmocionaron a la comunidad ufológica internacional. En ellos se vinculaba el hecho histórico de la existencia de prototipos discoidales diseñados en la Alemania de entreguerras y las creencias esotéricas que tanto influyeron en la gestación del III Reich.
Intercalando imagenes de platillos volantes en cuyo fuselaje aparecían esvásticas y cruces gamadas, con imágenes de la Alemania nazi y vídeos modernos de OVNIs, dichos documentales pretendían probar algo insólito: que los iniciados de la Sociedad Thule a la que pertenecían Hitler, Himmler y Hess, la «Santa Trinidad» del Reich, utilizaron a varias médiums alemanas para comunicarse con una civilización alienigena, que sería la que habría inspirado los diseños discoidales anteriormente descritos y diferentes demasiado más sofisticados que utilizarían no las hélices de los stuka o los motores a reacción de los sofisticados M-262, sino motores de «antigravedad», fuerza «Vril» y diferentes ideas pseudocientíficos.
Según los documentales citados, parece que todo pudo iniciar con la fundación de la Sociedad Secreta Thule, a principios de siglo. Años después, a finales de 1919, varios miembros de Thule y de una de sus filiales, la sociedad Vril -todos ellos especializados en energías alternativas- se habrían reunido en una lujosa mansión alemana en un encuentro, que según se decía en los controvertidos videos, estuvo presidido por la médium Maria Ostig, quien habría recibido comunicados sobrenaturales de los espíritus: textos escritos en sumerio y en el código incognito templario donde aparecerían las primeras pistas para la construcción de revolucionarias aeronaves capaces de llegar a los astros.
Para los hitleristas, que consideran a Hitler más un líder espiritual que político, los inspiradores de aquellos textos y los míticos «Superiores Desconocidos» serían criaturas alienigenas que, por medio la médium, habrían sugerido a los investigadores alemanes la construcción de naves discoidales que usarían un supuesto sistema de propulsión por levitación. Según la misma fuente, la sociedad Vril creó, a mediados de 1934, la primera nave antigravitatoria: la FRZ-1, y a finales de ese mismo año la FRZ-2, dotada de un sistema de «dirección por impulsión magnética». Los ideas utilizados en estos documentales, como energía Vril, motor Thule o naves Haunebu resultan, en cambio, harto incompatibles con la autentica cronica de los prototipos de aeronaves discoidales alemanes que han sido históricamente documentados. Según los examen efectuados por quien esto escribe, los videos que se difundieron a mediados de los noventa son un engaño. ¿Con que objetivo? Quizá utilizar el fenómeno OVNI para llamar a jóvenes fascinados por la ufología hacia las filas del movimiento neonazi.

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