El OBELISCO INACABADO de Asuan. Uno de los MAYORES MISTERIOS DE EGIPTO

el obelisco inacabado de asuan uno de los mayores misterios de egipto
el obelisco inacabado de asuan uno de los mayores misterios de egipto
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¿Cómo pudieron los viejos egipcios tallar, trasladar, izar y colocar enormes columnas de piedra de una sola pieza, algunas de mil toneladas de peso? ¿Qué clase de tecnología emplearon, que no requería ni ruedas, ni caminos? asimismo ¿era su función sencillamente decorativa?
El obelisco inacabado de Asuán se encuentra en las canteras del norte de la ciudad (de la ciudad de Asuán salía buena parte de la piedra con la que se hacían los monumentos egipcios).
Es un objeto en el que se estaba trabajando y que seguramente iba a ser la pareja del Obelisco laterano de Karnak (hoy en Roma), que se resquebrajó y se tuvo que dejar sin concluir. Si no hubiera sido así hubiera sido la pieza de piedra trabajada más grande del planeta.

A las afueras de la moderna ciudad de Asuán, no muy lejos de la ciclópea presa construida por Nasser en los años sesenta, se encuentra uno de los vestigios del antiguo Egipto más desconcertantes que existen. Grande cómo ninguno, el llamado obelisco inacabado de Asuán yace encima del suelo rocoso de la cantera todo lo largo que es -42 metros-, esperando que alguien pueda aclarar los interrogantes que plantea el método que los egipcios pretendían utilizar para transportarlo. Si el paradigma de todas las pirámides del planeta está en la Gran Pirámide de la meseta de Gizeh, su homólogo en el campo de los obeliscos yace toscamente tallado en la cantera de Asuán.

Cualquier diccionario especializado en egiptología nos puede suministrar una definición somera de lo que es un obelisco. Nombre de origen griego (“ojbelisko”), esta pieza es un monolito en figura de aguja paralelepípeda erguida, con cuatro lados y coronada por una pirámide reducida denominada piramidión. Su función parece estar firmemente vinculada al culto solar de Heliopolis, la On Biblica, al identificarse esta construcción con el primer punto en el que se posaron los rayos del sol durante la creación del planeta, según la mitología egipcia de esta ciudad. No en vano, el concepto de la palabra “tejen” (txn) utilizada por los egipcios para denominar a estas enormes agujas, significaba literalmente “rayo de sol”.

COLOSOS DE MIL TONELADAS

La tradición que existe en Egipto en el traslado de grandes bloques de piedra es de sobra conocida por todos, Las grandes pirámides de Gizéh tienen bloques de incluso 40 toneladas. Por los remanentes de un coloso de granito de Ramsés II (ca. 1250 a.C.) disgregado por los patios del conocido Rameseum de Tebas, se ha calculado que la figura medía casi 20 metros de alzada y que su peso debió de superar las mil toneladas, Con todo, los obeliscos se llevan la palma en tamaño y peso. Varios de ellos fueron extraídos de las canteras de granito rojo de Asuán. Sus medidas oscilan entre los 20 y 30 metros y su peso puede llegar a superar las mil toneladas. sin embargo, el ejemplo más popular -y que supera cualquier imaginación es el ya mencionado obelisco inacabado de Asuán, que puede fecharse en la XVIII Dinastía, es decir, hacia el 1400 a.C.
Abandonado en la cantera y unido solamente por un lado al suelo rocoso, una vez puesto en pie este coloso superaría los 40 metros de altura y su peso rondaría las 1.200 toneladas. A partir de ahí no conocemos nada más. En el ensayo de estos gigantescos monumentos son dos los contratiempos que nos podemos localizar. El primero de ellos es el trabajo de la piedra. Parece incomprensible que con herramientas de cobre se pudiera trabajar con soltura una piedra tan dura como el granito. Por otra parte, nos encontramos, quizá, con el inconveniente más insoluble.

¿Cómo trasladaron los egipcios miles de toneladas de piedra sin romper la frágil estructura de los obeliscos? Hoy día a ningún constructor moderno se le pasa por la cabeza realizar un bloque de piedra de tan descomunales proporciones por el sencillo hecho de que sería increible de mover. Nuestros camiones de mayor carga pueden transportar apenas 50 toneladas. En suceso de, por ejemplo, cargar con una viga para un puente de un peso mayor, deben ir escoltados por la policía de carretera y a una velocidad de 20 kilómetros por hora.

¿Cómo consiguieron los egipcios, por lo tanto, cargar manualmente lo que hoy no podemos hacer con nuestras mejores máquinas? Tradicionalmente se ha interpretado que el traslado de un vasto obelisco se realizaba arrastrándolo incluso el río, donde era embarcado en un vasto barco de papiro y madera. Según el especialista Kurt Lange, la lógica nos lleva a pensar que el objeto saldría completamente acabado de la cantera.

Con ello se pretendía evitar cargar con un peso mayor innecesario. Así, sería demasiado el atencion que, a lo largo del trayecto, se debía de dar al piramidión y a las aristas del obelisco para no deteriorarlas.

OBELISCOS ELÉCTRICOS

Diferentes autores como el maestro José Álvarez López, defienden la posibilidad de que nos encontremos ante simples pararrayos, haciendo mención al material metálico con el que se construía el mencionado piramidión: el electrum, un combinado natural de oro y plata al que se añadía, con frecuencia, un porcentaje de cobre. Sea como fuere, de lo que no cabe duda es de que los obeliscos egipcios proponen una serie de misterios que incluso hoy los expertos no han podido aclarar. Sin ir más lejos, Francois Daumas, uno de los mejores egiptólogos que ha dado Francia en lo que va de siglo, reflexiona sobre los obeliscos afirmando que “el medio que tenían los egipcios para erigir un obelisco sin aplastar su zócalo sigue siendo enigma para nosotros”.

A este enigma habría que añadir diferentes más no explicables, como su traslado, levantamiento o colocación milimétrica. Se trata de contratiempos que están más allá del tradicional “aaaauuppa” con que más de una vez se nos ha intentado aclarar el método de colocación de estos gigantes de piedra.

LOS CAMINOS INVISIBLES DE LOS OBELISCOS

en cambio, son demasiados los misterios que nos inquietan a la hora de plantear esta hipotesis. ¿Por qué pista o camino fueron trasladados? No se ha conservado ninguna infraestructura parecida y los aledaños de la cantera de Asuán incluso el río no son, precisamente, una superficie rocosa como pueda ser la meseta de Gizéh.

¿Cuanta gente pudo colaborar en su traslado? Lo ignoramos; e intentar pensar en un cálculo aproximado parece a todas luces inútil, toda vez que no conocemos el método ni el camino que pudieron utilizar. Encima del medio de traslado sucede otro tanto. Los célebres rodillos o trineos de madera -de estos últimos tenemos varios buenos ejemplos en relieves legados por los propios egipcios- se aplastarían bajo el peso del obelisco y, según investigaciones actuales , ni los más modernos cilindros de acero aguantarían el peso y movimiento de un objeto de estas propiedades. Supongamos, haciendo un alarde de imaginación, que hemos llegado al final al río con alguno de los procedimientos con anterioridad expuestos.

¿Qué barco del año 1400 a.C. podría aguantar un peso de 1.200 toneladas? La contestación la podemos localizar en varios de los relieves del santuario de la reina Hatshepsut erigido en el acantilado de Deir el-Bahari. Allí podemos ver varios relieves en donde se simbolizan barcos que trasladan obeliscos por el Nilo. en cambio, las proporciones en el dibujo no han sido guardadas, si es que verdaderamente los obeliscos allí representados son los de Karnak, tal y como nos cuenta el texto jeroglífico que acompaña a la escena. La altura de estas piezas superaba los 20 metros, aunque en el dibujo aparecen más pequeños en proporción con los tripulantes, norma muy normal en los relieves egipcios. Pero más que una contestación a nuestra duda, el relieve parece ofrecernos una sorpresa mayor ya que el barco transporta dos obeliscos a la vez

¿Qué tipo de barco podía cargar más de 2.000 toneladas sobre un río en el que no hay un solo punto con calado considerable? Si a esto añadimos que el Nilo está repleto de bancos de arena y de bajos, en donde suelen observarse atrapados los barcos modernos, construidos expresamente para este recorrido, parece incomprensible cómo pudieron los egipcios transportar estos grandes obeliscos centenares de kilómetros río abajo.

LAS PRIMERAS PIEDRAS

Imaginemos, continuando con nuestro alarde de invención y ficción, que hemos llegado, a base de tiras y aflojas, al lugar en donde queremos colocar el obelisco en cuestión. Los egipcios tenían por costumbre colocar dos de estas agujas a la entrada de cada santuario, una enfrente de cada uno de los dos pilonos o torretas que daban acceso al mismo. Para evitar riesgos, seguramente los obeliscos fueron colocados en primer lugar anteriormente de construir cualquier parte del santuario, con el fin de evitar posibles fallos en su emplazamiento y que la fortuita caída de una de las agujas dañara alguna parte del edificio. en cambio, además conservamos ejemplos en donde estas agujas de piedra fueron colocadas en recintos muy estrechos ya construidos con anterioridad, por ejemplo el santuario de Karnak, obligando así a reducir al mínimo las movimientos.

Un inconveniente más. Varios especialistas modernos proponen una hipotesis a todas luces impensable para la colocación exacta de los obeliscos egipcios. Ante el sitio elegido para su levantamiento se fabricaba una rampa de arena y barro. Por ella se dejaba caer lentamente el obelisco, orientándolo hacia el sitio elegido con una serie de cuerdas que tensaban o frenaban la caída según se precisara. Abajo se construía un grueso muro contención con varios canales en su interior para que fluyera la arena desalojada, y que funcionaba de tope mientras se tensaban las cuerdas que hacían ascender el obelisco.

La mente lúcida que ingenió tal hipotesis, se olvidó de describirnos como subían el obelisco – recordemos 1.200 toneladas- incluso lo más alto de la rampa, ni las medidas de esta. Aunque lo más interesante sería conocer el material con el que se habría fabricado el mencionado muro de contención, material que debería ser capaz de soportar el peso y la fuerza de bajada del obelisco, más toda la masa de la tierra de la rampa que arrastraba en su deslizamiento. Cualquier muro convencional de adobe o piedra conocido en la era no aguantaría la embestida del obelisco en su descendimiento.

LADRONES DE OBELISCOS

Desde la antigüedad clásica, y sobre todo a lo largo del siglo pasado, varios naciones europeos -además de Estados Unidos- se agenciaron varios obeliscos para colocarlos en las mejores plazas de sus capitales. La antigua Roma poseía 13, y hoy en dia París, Londres y Nueva York, uno cada una. Sorprendentemente, Berlín dejó pasar la oportunidad cuando el mercado de este tipo de monumentos estaba permitido. De todos estos obeliscos, quizás sea el parisino -ubicado en la famosa Plaza de la Concordia- el más conocido.

Su consecución fue el producto de un auténtico cambiazo que le dio el soberano de Francia Luis XVIII al monarca egipcio Mohamed Alí, intercambiando uno de los obeliscos del santuario de Luxor de Ramsés II por un reloj que, para colmo, no funcionaba ,y que se conserva hoy en dia en la mezquita que el propio Mohamed Alí se construyó en El Cairo a imitación de la de Santa Sofía, en Constantinopla.

Este obelisco de granito, que para nada puede ser comparado al mastodonte de la cantera de Asuán, mide una veintena de metros y pesa “solamente” unas 250 toneladas. asimismo, el obelisco fue colocado en la Concordia el sábado 22 de Octubre de 1836, es decir, un lustro y siete meses después de que el barco que iba en su búsqueda partiera de Francia en Marzo de 1831. Para su levantamiento en la plaza parisina se utilizaron 300 hombres y toda la técnica a la que pudieron recurrir los ingenieros franceses de la era, haciendo uso de poleas, sogas, y megáfonos para dirigir la operación.

Los ingleses, en fecha demasiado más tardía -1875-, hicieron uso de una técnica demasiado más depurada. El ingeniero Dixon fabricó un contenedor metálico recubierto por un casco de barco con unos mástiles, sobre todo acondicionado para albergar en su interior el obelisco de granito rosa de 200 toneladas de peso. Este artilugio, llamado -como el obelisco- Cleopatra, fue remolcado por un vasto vapor -el SS Olga- llegando a su destino el 12 de Septiembre de 1878. Las circunstancias que rodearon al traslado del obelisco de Nueva York no distan demasiado de las acaecidas en los dos sucesos ya mencionados en París y Londres, sin embargo, para este ejemplo únicamente habría que reseñar el handicap que supuso un aumento muy considerable de la separación por mar que se debió recorrer, atravesando para ello todo el océano Atlántico. Hoy día los obeliscos se levantan orgullosos, desafiando a la más moderna tecnología. El enigma que rodea su traslado y colocación milimétrica los seguirá disfrazando como simples alegorías solares.

En gran cantidad capitales del planeta y ciudades importantes hay un obelisco , como una marca de pertenencia, pero a que?.
E aquí una lista de los zonas mas importantes en donde se los puede localizar.

Escuela Stowe, Buckinghamshire. Obelisco del General Wolfe, 1754.

Obelisco de la Candelaria en Tenerife (Islas Canarias), erigido en 1768, de 11 m.

Villa Torlonia (Roma). Dos obeliscos erigidos en 1842.
Monumento de Bunker Hill, Charlestown, Massachusetts. Erigido entre 1827 y 1843.

El Monumento a Washington en Washington, Distrito Columbia, Estados Unidos. Erigido entre 1848 y 1888. Es el segundo obelisco (no monolítico) más alto del planeta, con 169,29 m de altura.

Villa Medici (Roma). Copia del siglo XIX del obelisco egipcio ubicado en los jardines Boboli (Florencia).

El Obelisco de los Cantones de la ciudad de La Coruña fue levantado en memoria del alcalde Aureliano Linares Rivas en 1895.

Obelisco de la plaza la República, Av 5 de Julio, Maracaibo, Venezuela. Erigido en 1945, tiene 49 m de altura.

Obelisco y monumento al presidente chileno José Manuel Balmaceda, inaugurado en el año 1920.

Obelisco de la calle real de Comayagüela1 (Honduras), Erigido en 1921. Tiene unos diez metros de altura. Fue erigido en conmemoración de los 100 años de independencia de la nación durante el gobierno de Rafael López Gutiérrez.

Obelisco del monumento a los Héroes de Cavite y Santiago de Cuba, en la ciudad española de Cartagena, de 15 metros de altura y erigido en 1923.

Obelisco de la Plaza de Francia, Las Bóvedas en la ciudad de Panamá, Panamá. Erigido en 1923. Tiene 18 metros de altura.

Obelisco a los Constituyentes de 1830, ubicado en Montevideo, Uruguay. Su construcción se inicia en 1930, con motivo del centenario de la jura de la primera Constitución en 1830.

Foro Italico (Roma), en el Lungotévere Maresciallo Diaz. Levantado en honor a Mussolini en 1932.

Obelisco del Malecón, además conocido como El Obelisco Macho, Santo Domingo, República Dominicana. Erigido en 1935.

El Obelisco o Monumento a los Próceres de la Independencia, Ciudad de Guatemala, Guatemala. Erigido en 1935 y diseñado por Rafaél Pérez de León, con 18 metros de altura y 220 toneladas, este monumento situado en una enorme rotonda llamada Plaza del Obelisco fue mandado a construir bajo el orden del dictador Jorge Ubico, para conmemorar la Independencia de Centroamérica.

Obelisco de Buenos Aires, Argentina. Erigido en 1936. Tiene 67,5 metros de altura.

Obelisco de Barcelona, Cinc d’Oros, en 1936, España.
El Monumento de San Jacinto, Texas, en 1936, mide 173,7 metros de altura, siendo el obelisco (no monolítico) más alto del planeta. Conmemora la victoria estadounidense de 1836 en la Batalla de San Jacinto.

Obelisco de Simón Bolivar (o Monumento a Simón Bolívar) en la entrada a Polanco, Ciudad de México. Erigido en 1937. Tiene 19 m de altura.

Obelisco de la Plaza Francia, Caracas, Venezuela. Erigido en 1945, tiene 44,25 metros de altura.2

Obelisco de Barquisimeto, Barquisimeto, Venezuela. Un monumento prismático erigido en 1952. Tiene 72 m de altura.

Obelisco de Cádiz, España. Erigido en 1954. Tiene 12 metros de altura.

Obelisco de Acajutla. Erigido en 1968 para nombrar ciudad al puerto de Acajutla.

Obelisco de las Pampas de la Quinua, ubicado en el Santuario Histórico de la Pampa de Ayacucho erigido en conmemoración de la Batalla de Ayacucho, tiene una altura de 44 metros.

Obelisco de la plaza de Europa, Zaragoza, España. Está erigido en hormigón y revestido de mármol de Marquina. Se inauguró el 22 de enero de 1990. Tiene 35 m de altura.

Obelisco de Puerto López, Meta, Colombia. Erigido en 1993, en el centro geográfico del país, con símbolos de los aspectos étnicos, económicos, culturales y ecológicos del territorio.

Obelisco Millenium, situado en el Paseo Marítimo de La Coruña (Galicia, España). Se levantó para conmemorar el inicio del siglo XXI y tiene como referentes la Torre de Hércules y el Obelisco de los Cantones,situados en la misma ciudad. Tiene 46 metros de altura. En los 13 primeros metros se cuenta la cronica de los principales sucesos y personajes de La Coruña, tallados en los cristales. De noche el
Obelisco Millenium se ilumina por medio 142 focos de luz. El 1 de enero de 2001 se encendió por primera vez .

Obelisco de Actopan, México. Su construcción inició en 2008 y fue entregado en enero del año 2009, con 57 metros de altura, fue erigido para conmemorar el Bicentenario de la Independencia de México y el Centenario de la Revolución Mexicana

Misterios y Conspiraciones

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