Enigma en los cielos del Mar de Alborán

misterio en los cielos del mar de alboran
misterio en los cielos del mar de alboran
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Fuente www.mundooculto.es

15 de Mayo de 1969, un avión militar español Grumman-Albatross con 8 tripulantes sufre un enigmatico incidente en el Mar de Alborán. Su última emisión de radio fue “¡Vamos hacia un vasto sol!. El 2 de Julio de 1969, 2 meses después, desaparece en la misma zona otro avión antisubmarino An-17. Comienza así la misteriosa cronica en esta parte del Mar Mediterráneo…

En esta nueva travesía llena de enigma y con una alta dosis misteriosa, viajamos hacia el Sur de la Península Ibérica, en particular hacia el interior de las aguas del Mar Mediterráneodonde se sitúa una conocida reducida porción de terreno bajo soberanía del Reino de España.

El conocido Mar de Alborán recibe su nombre del islote almeriense de Alborán, situado a 90 kilómetros al Sur del puerto de Adra, de unos 5 kilómetros de tamaño total de superficie terrestre. Este mar ha sido declarante de varios avistamientos OVNI.

Vamos a iniciar hablando de un incidente que en un comienzo no tiene nada de especial ni de particular pero el cual, marca el inicio de diferentes sucesos profundamente inexplicables. Viajamos al 15 de Mayo de 1969, precisamente en la misma región donde sucedió el incidente y la apocalipsis de Palomares. En aquella ocasión se estrelló contra el mar un avión militar del tipo Grumman-Albatross, con 8 tripulantes a la altura del Cabo de Gata a una milla de separación de la costa. Solo elTeniente de Navío llamado Pedro MacKingley Liceaga fue rescatado con vida. El resto de la tripulación pereció en el incidente aéreo.

No se sabe el cómo ni el por qué sucedió este incidente aéreo, la provoca se desconocía por completo. Lo que sí se sabe es que este avión viajaba en formación al lado con otro del mismo tipo desde Cartagena incluso Jerez de la Frontera. Un barco que navegaba cerca del lugar, con matrícula de Bilbao, consiguió rescatar al único superviviente al lado con diferentes 2 cadáveres. Los diferentes 5 cuerpos restantes de la tripulación jamás fueron hallados ni apareció el más mínimo rastro de ellos ni pista alguna.

“Los Doce Triángulos De La Muerte”, publicado por Antonio Ribera en el año 1976.

El piloto de aquel vuelo jamás pudo aclarar las causas del incidente que sufrió. en cambio él solamente repetía y repetía y se recordaba de una frase que exclamó en los últimos instantes de aquel trágico vuelo:

“¡Vamos hacia un vasto sol! … ¡Vamos hacia un vasto sol!…

Lo que a continuación narraré en esta noticia es lo que convierte al hecho anterior en un hecho de carácter excepcional.

El 2 de Julio de 1969, menos de 2 meses después del incidente que os he contado con anterioridad, desaparece en el Mar de Alborán un avión antisubmarino, tipo Grumman, que era un hidroavión conocido en el argot aeronáutico comoel ataúd volante”, después de que la base de Jerez de la Frontera perdiera contacto radio. El avión fue buscado en seguida por todas las autoridades y cuerpos de salvamento y rescate, buscado casi al instante por cuantiosos aviones, helicópteros y unidades de superficie de diferentes bases Españolas; participaron inclusive las bases situadas en el archipiélago de las Islas Canarias, lo que hizo que el despliegue en este segundo incidente fuese verdaderamente impresionante. Con lo cual, de ello se deduce que le dieron una importancia sumamente enorme, quizás porque como dice Antonio Ribera, algo raro supondrían que pasaba allí en aquella zona del Mar Mediterráneo.

Capitán del Arma de Aviación S. V., Don Antonio González Boado Campillo.

La tripulación de aquel vuelo desaparecido estaba formada por los Capitanes del Arma de Aviación S. V., Don Antonio González Boado Campillo y Don Francisco Blanco Rodríguez, por el Capitán de Fragata Don Evaristo Díaz Rodríguez y por el Teniente de Navío Don Eduardo Armado Badillo, al igual que por los Suboficiales especialistas del Ejército del Aire Don Ángel Francisco Rodríguez, Don Joaquín Martínez González y Don José Peña Moya.

El Capitán Antonio González Boado, disfrutaba de sus vacaciones cuando el mando del Ejército del Aire Español le ordenó realizar una misión secreta y en seguida despegó del aeropuerto de Jerez de la Frontera con la misión de dominar y seguir a unos supuestos barcos rusos que podrían estar ejecutando una misión de espionaje en aguas de Gibraltar incluso Almería el 2 de Julio de 1969 sobre las 15:00 horas de la tarde.

Mapa de la Península Ibérica y del estrecho de Gibraltar mostrando la situación del Mar de Alborán al sur de España.

Las coincidencias entre el incidente anterior y este son enormes y reseñables. En primer lugar, el anterior avión siniestrado iba a estar, en un comienzo, comandado y guiado por el Capitán del Arma de Aviación Antonio González Boado Campillo (el cual casualmente murió en el segundo siniestro) pero a última hora hubo un cambio. El tipo de avión era el mismo además, y el sitio de los accidentes, además coincidían en las coordenadas.Tampoco en ninguno de los 2 sucesos, las autoridades llegaron a ser capaces de dar una explicación a los hechos que habían causado esta segunda tragedia sobre la mar.

Por lo tanto, concluimos que son2 accidentes exactamente IDÉNTICOS. La investigación realizada por el Ministerio del Ejército del Aire finalizaría declarando el siniestro de “incomprensible”. La dictadura del Generalísimo Francisco Franco ofreció a la prensa escasos datos encima del incidente y pronto se olvidó del hecho. Para el Ejército del Aire, se debió a la mala suerte, sin más explicaciones.

Avión antisubmarino Grumman como el pilotado por Antonio González de Boado, desaparecido en Julio de 1969 en el Mar de Alborán.

asimismo, la misión en la que se encontraban volando cuando sucedió la segunda apocalipsis debía de ser muy notable dado que estaban entre los tripulantes de a bordo, altos mandos de la Marina Española. Se llegaron a localizar remanentes dispersos del avión en el agua, tales como dos asientos de la aeronave, remanentes de aceite y tambien algunas ropas. Pero hagámonos la siguiente duda: ¿El sencillo choque con el agua puede destrozar incluso ese punto una aeronave?¿No nos sugiere más bien este detalle que el avión se habría desintegrado en el aire, justo anteriormente de tocar el agua y no a raíz del colisión contra el mar? ¿Y qué provoca habría podido motivar esa explosión aérea?.

asimismo se repite la cronica, pues el último mensaje recibido por radio procedente del avión fue precisamente esa frase:

“¡Vamos hacia un vasto sol…!”. Y despues se hizo para siempre el silencio. Este mensaje fue enviado por el telegrafista del avión. Según se ha podido conocer, hay una cinta de control aéreo que captó este último mensaje del piloto. No se sabe el destino ni la suerte de esta grabación. La tripulación del Grumman pudo divisar algo comparable a un vasto foco de luz intenso que volaba hacia ellos de forma incontrolada, que volaba hacia ellos en rumbo de colisión y no se trataba de ninguna aeronave conocida.

En las transmisiones de radio, anteriormente de accidentarse ambos aviones, se repetía y se recordaba una frase que exclamó el piloto en los últimos instantes: “¡Vamos hacia un vasto sol! … ¡Vamos hacia un vasto sol!…

Otra curiosidad del suceso es que quien se salvó del primer incidente por un cambio de última hora y pereció en la segunda apocalipsis que hemos contado, el Capitán Antonio González de Boado, fue unos de los pioneros en la investigación de los fenómenos OVNI en nuestro país. Escribía artículos en diversas publicaciones sobre astronáutica en los que defendía ferozmente el fenómeno OVNI, además de dar charlas y conferencias encima del asunto. Demasiados compañeros jamás hablaron como si muriera, sino que prefieren decir que sencillamente se esfumó, como si se hubiera ido con aquella luz con la que se toparon en vuelo y que tantas veces investigó el Capitán Antonio González Boado.

Sin duda, las aguas cristalinas de las playas de la Isla de Alborán, forman ya parte de uno de los Triángulos de la muerte según Antonio Ribera y guardarán para siempre sus misterios bajo el mar, o quién sabe, quizá en alguna otra dimensión desconocida. Y con ello, llegamos a nuestro destino de nuevo y una vez más desembarcamos en una nueva cronica llena de enigma y falta de respuestas…

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